재료를 결합시킨 샌드위치 구조재가 있다.
복합재료는 하중을 주로 담당하는 고체형태인 강화재(Reinforcing Material)와 이 들을 결합시키는 액체 형태인 모재(Matrix)로 구성된다. 복합 소재에 사용되는 강화재와 모재의 종류는 매우 다양하다. 강화재에는 유리섬유(Glass Cloth), 탄소섬유(Carbon/Graphite), 아라미
탄소섬유 강화 플라스틱제 시작차를 전시했다. 이 차는 기존 철재차량의 무게와 비교했을 때 약 51.5% 정도 경량화 되어 연비가 기존차량의약 35%정도 개선되었다. 최근에는 미국, 일본의 자동차 업계에서 경량화 효과를 증대시키기 위하여 탄소강화 플라스틱을 부분 혹은 바디 전체적으로 사용하고 있다
01 탄소섬유란?
탄소섬유란 탄소원소의 질량 함유율이 90% 이상으로 이루어진 무기섬유로 미세한 흑연결정 구조를 가진 섬유상의 탄소 물질
원료에 의한 탄소섬유의 분류
(1) 레이온계 탄소섬유(Rayon based carbon fibers)
(2) PAN계 탄소섬유(PAN based carbon fibers)
(3) Pitch계 탄소섬유(Pitch based carbon fibers)
재료를 일컫는다. 그러나 두 종류 이상의 재료가 미시적으로 조합되어 거시적으로 균질성을 갖는 합금들은 복합재료라 하지 않으며, 복합재료는 구성 소재들 사이에 거시적으로 경계면을 가지고 있다는 점이 합금과 다르다. 복합재료의 구성요소로는 섬유(fiber), 입자(particle), 층(lamina), 모재(matrix)등이
섬유 또는 탄소섬유 등과 혼합시켜, 더욱 강력한 특성을 발휘하는 복합재료인 섬유강화플라스틱(FRP:fiber reinforced plastics)의 개발도 이루어졌다.
2. 특징
(1) 내열성
일반적으로 유리전이점이 143C (289F), 녹는점은 343C (649F)이다.
(2) 내마모성
내마모성이 뛰어난 소재로, 마찰, 마모 특성을 최적화할 수