국제무역의 동향
I. 개도국의 문제와 신국제질서
1. 개도국의 당면 문제
제 2차 세계대전이 끝난 후 식민지 상태로부터 잇달아 정치적 독립을 쟁취한 저개발국들은 근본적인 경제구조의 취약성으로 인해 경제발전에 있어서 지지부진을 면하지 못한 반면에 선진공업국은 끊임없는 경제발전을 지
국제무역의 동향
I. 개도국의 문제와 신국제질서
1. 개도국의 당면 문제
제 2차 세계대전이 끝난 후 식민지 상태로부터 잇달아 정치적 독립을 쟁취한 저개발국들은 근본적인 경제구조의 취약성으로 인해 경제발전에 있어서 지지부진을 면하지 못한 반면에 선진공업국은 끊임없는 경제발전을 지
신국제경제질서의 의의
석유수출국기구(OPEC)의 성공적 생산카르텔 전략은 무기력하던 제3세계의 대 선진공업국 협상입장을 강화시켜 주어 본격적으로 신국제경제질서(NIEO)의 확립을 요구하는 중요한 전기를 마련하여 주었다. 그간 국제경제체제의 개혁에 대한 제3세계의 다각적 전략은 이미 1964년
1. 동남권 신국제공항이란 무엇인가?
1) 동남권 신국제공항
- 1993년부터 부산시가 주장했던 부산권 신공항의 연장선상
- 2005년 10월, 건설교통부의 부산권 신공항 계획을 전면 기각함에 따라 이러한 공항계획 자체가 불투명해졌고, 인근 지자체의 반발까지 겹쳐 무산
- 이후 1달여가 지난뒤 대구광
Ⅱ. 본론
01. 동남권 신국제공항 건설의 당위성과 화급성
(1) 인적. 물적 비용증가
동남권 동남권 : 제3차 공항개발중장기종합계획의 전국 공항권역 재설정에 따른 권역명칭.
5개 시도는 인구가 1,320만 명에 이르고, 우리나라 항공수요의 30%를 점유하고 있으며, 수도권 다음으로 큰 광역경제권을