1. 실험 목적
≫ 엔진을 가동시켜 엔진에 의한 축 토크를 수치화 및 가시화 하여 축출력, 연료소비율 및 압력변화 값을 측정하여 그래프로 나타내기 위한 실험이다
2. 실험 엔진 제원
≫ 4기통 DOHC엔진(실린더수:4, 내경:85㎜, 외경:88㎜, 배기량:1997cc, 압축비:9.0)
3. 실습 결과 자료 및 계산 수식
1. 실 험 목 적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며, 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.
2. 이 론
엔진 성능을 평가하기 위해서는 토크와 동력을 구하여야 한다. 기관의 토크는 기관의 성
제1장 열 및 증기에 대한 기초이론
▶ 대기압+게이지압력 = 절대압력
▶ 액체의 비중 : 물
▶ 기체의 비중 : 공기
▶ 임계점(임계압력) : 증발현상 없이 포화수가 건포화증기로 변하는 것 (액체와 기체가 구별
없는 점. 가열해도 온도상승이 없는 상태. 포화수 건포화수가 비중이 같음.)
▶ 임계압력 :
Ⅰ. 서론
우리나라는 부존자원의 부족으로 효율적인 에너지원을 확보하는 것이 절실히 요구되고 있다. 산업사회의 측면에서 에너지 수요 증가와 더불어 과거 수년간 경제 성장률을 앞서는 두 자리 숫자의 높은 전력 수요 증가율을 기록해왔기 때문이다. 현재 기존의 에너지원으로 사용된 화석 연료
휘발유 (Gasolin)
석유제품으로 가장 널리 알려져 있음
원유를 분별증류 하였을 때, 30~200℃ 범위에서 끓는 액체
상온에서 증발하기 쉽고 인화성이 좋아 공기와 혼합되면 폭발함
자동차의 탄생 이후 석유자원과 맞물려서 가장 많이 쓰이고 있는 에너지원
(중략)
최초의 하이브리드 자동차
1899