국제물류산업전략의 수립이 바로 그것이다. 이는 유럽에서Netherlands, 동남아에서 Singapore, 그리고 동아시아에서 대만이 추구하고 있는 국가전략이기도 하다.
오늘날 동북아의 물류 환경은 급격하게 변화하고 있으며 이에 따라 항만간, 공항간의 경쟁도 치열하게 전개되고 있다. 이러한 상황에서 인천
인천공항 화물터미널지역 화물항공기 승무원에 대한 신속한 C.I.Q(세관, 출입국, 검역)서비스 제공.
③RFS(Sea&Air)-Road Feeder Service(RFS)는 트럭운송과 카페리 그리고 항공을 결합한 복합운송 시스템으로 중국과 한국을 하나의 육상교통권으로 묶는 서비스
ㄱ.장점:•물류비용 절감(인천공항 경유 Air&Air
제어), 3천 5백 개의 컨테이너를 보관할 수 있는 창고
Box Storage System, 작업장, 세관장, 수출입 화물 트럭 독이 하나로 연결되어 있는 Box Distribution System
강점
경제활동이 왕성한 중국남단에 위치
낮은 세율과 외환통제가 없는 점
6,800여 국제기업의 본부 입지
세계 다섯번 째 금융센터
운송이점을 활용
2) 중부서해안지역의 해상수송거점 기능
- 다른 항만과의 연계수송을 통한 서해안의 해상 수송거점
- 경기-충청지역으로의 인구 및 공장 분산에 따른 교통수요 증가
에 따른 체증을 해상수송으로 완화
3) 대 중국 및 대 북한 교역의 창구 기능
- 중국의 국제화물운송수
물류 자회사인 소니서플라이체인솔루션스코리아(주)측과 꾸준한 협상을 벌여
왔다. 항만공사는 4차례에 걸친 현장 설명회를 통해 카페리 이용과 안정적인 선복량 (적재능력) 확보, 공항
까지의 육상 운송, 향후 물류단지 개발 계획 등을 직접 약속하며 소니사가 인천항을 이용할 수 있도록 유도
했다.