Assumption
Steady-state
potential energy & non-flow work are negligible
Continuity Eq.
Analysis
△P doesn’t change nearly
When (A₂/A₁) is smaller than 0.1.
☞ Even though (A₂/A₁) is smaller than 0.1,
actual effect is not remarkable.
Pressure inside fan : 101325-599=100726Pa
Inside pressure is lower than atmosphere
Air flows into inside
현상은 불완전 연소나 디젤 노크를 일으키는 원인이 된다.
⑶ 분포(distribution)
분사된 연료의 입자가 연소실 내의 구석까지 균일하게 분포(distribution)되어 알맞게 공기와 혼합되어야 한다. 이밖에도 연료가 분사된 후 열분해를 일으키지 않고 그대로 기화되어 균일한 혼합기가 만들어져야 한다.
⑷
현상이 없다
(송풍기,압축기의 경우) 압력과 온도가 기계에 도입되는 기체의 밀도에 미치는 영향을 고려해야 한다.-> 압축성 유체이론을 사용한다.
공기기계의 분류
압력 상승 정도에 따라서,
저압식
선풍기 (발생압력 0.04atm)
송풍기 (발생압력 최대2atm)
고압식
압축기 (발생압력 2atm-수천atm)
진
날개 형태의 공기역학적 특성, 날개와 동체의 결합부분 등에 작용하는 공기 흐름의 간섭상태, 날개와 동체 표면의 공기가 흐르는 상태 및 압력의 분포상태, 이착륙·저공 비행시 지표면이 비행기에 미치는 영향, 이 밖에 계산만으로는 예측할 수 없는현상을 관찰·측정할 수 있다. 새로운 항공기를 개발
유체를 다루는 분야는 설계와 해석의 도구에 의한 도움이 절실했다. 최대한 현실 값에 근접한 엄밀해를 구해내는 수식이 정리되어왔고, 이러한 수식이 입력된 프로그램들이 개발되어 열유체 설계와 해석 분야에 있어 많은 도약이 있었다.
우리가 이번 Term Project를 수행함에 있어 사용한 ANSYS도 앞서