② 제조업자 주재 소매상 프랜차이즈 시스템
자동차 제조회사는 생산 및 기술개발에 전념하고 A/S, 마케팅분야 및 유통경로는 딜러와 같은 자동차 전문 판매업자에게 이양하여 판매의 효율을 기하려는 유통형태이다. 미국, 일본 등의 자동차제조 선진국에서는 대부분 이러한 유형의 유통경로를 사용하
자동차의 경우 유통과정 속에서 한 브랜드의 독점체제로 인해 시장의 공정한 경쟁이 이루어지지 못하고 있다고 생각해보았다. 이를 중심으로 앞으로 국내 자동차유통구조에 대해 알아보겠다.
수입자동차의 경우 수입자동차에 대한 선호도가 있더라도 , 수입차 구매 후 유지 관리 부분에 있어서 비싼
유통구조
현재 한국의 자동차유통구조는 메이커가 유통망까지 장악하고 있는 실정이다.
메이커가 유통망을 통제하는 형태로 크게 직영 대리점과 독립대리점 형식으로 구분할 수 있는데, 전자가 메이커에서 직원을 파견하여 그 영업소를 관리하는 반면 후자는 메이커가 개인사업주에게 판매권한
1. 구매 희망 자동차 종류, 연식, 색상 , 옵션 선정
2. 대금 결재방식 및 운송조건 협의 후 대금결재
3. 수출 자는 미국 내에서 차량 수출을 위한 절차를
완료하고 차량을 선적(대행업체)
4. 수입신고서 , 선화증권 수출국의 자동차 말소증 을 준비하여 통관
5. 수입 통관 후 한국 자동차관리법에 의
자동차 산업의 유통구조 사례 분석
직영은 소위 제조사가 운영하는 점포를 가리키는 것이고, 딜러는 앞에서 설명했던 것과 같이 개인에게 판매 권한을 위임하여 운영하는 대리점 형식을 말하는 것이다.
국내 자동차 업계의 직영점의 비중은 딜러의 비중보다 작다. 영업사원의 분포도 이와 비슷하여