자동차의 경우 유통과정 속에서 한 브랜드의 독점체제로 인해 시장의 공정한 경쟁이 이루어지지 못하고 있다고 생각해보았다. 이를 중심으로 앞으로 국내 자동차유통구조에 대해 알아보겠다.
수입자동차의 경우 수입자동차에 대한 선호도가 있더라도 , 수입차 구매 후 유지 관리 부분에 있어서 비싼
관리하는 반면 후자는 메이커가 개인사업주에게 판매권한을 위임하는 형식이다. 하지만, 독립 대리점에도 실질적인 통제권을 행사하여 단일 메이커만 판매할 수 있는 상황이다.
- 국내 자동차유통시장의 특징
공급자에 의해 시장 활성화가 제약을 받으며 이러한 특징으로 인해협소한 시장을 놓
1. 구매 희망 자동차 종류, 연식, 색상 , 옵션 선정
2. 대금 결재방식 및 운송조건 협의 후 대금결재
3. 수출 자는 미국 내에서 차량 수출을 위한 절차를
완료하고 차량을 선적(대행업체)
4. 수입신고서 , 선화증권 수출국의 자동차 말소증 을 준비하여 통관
5. 수입 통관 후 한국 자동차관리법에 의
자동차 판매의 경우, 도시 중심부나 이동인구가 많은 지역에는 일정 규모 이상이 되는 매장을 가지고 있는 영업소를 운영하고 있으며, 도시 외곽이나 지방지역에는 작은 규모의 출장소를 설치하여 전국에 걸쳐 가장 넓은 영업망을 구축하고 있다.
IMF 이전에는 직영을 선호했으나 IMF이후 시장 상황
경쟁회사들이 소음이 적고 힘이 좋은 4기통 엔진을 개발함에 따라 2기통 엔진에 의존하던 혼다에게 심각한 위협을 주었다. 기술적 낙후성, 대기업이 장악하고 있는 기존 유통망의 불이익, 자금조달의 곤란 등 중소기업들이 일반적으로 겪는 어려움으로 인해 혼다는 심각한 경영 위기에 봉착하였다.