제1장 육상교통산업
제1절 철도산업
철도의 역사는 발명의 역사다. 반면 미국의 철도는 그 자체가 서부 개척의 장정(長征)이었다. 유럽은 철도를 만들었고, 철도는 미국을 만들었다는 얘기가 여기서 나온 것이다. 철도의 역사는 연속과 단절의 역사다. 유럽의 열차는 마차를 이어받았고, 객차
Ⅰ. 지역산업구조의 고도화
1. 혁신역량 낙후지역에 대한 중앙정부의 우선적 지원정책 요망
○ 현재 정부는 벤처기업창업 및 집적과 관련된 모든 정책을 이미 많은 첨단기업이 집적되어 있는 서울, 수도권과 혁신역량이 낮은 기타 지방자치단체와 차별없이 집행함으로서 서울 및 수도권으로의 기
육상교통수단의 정비와 함께 사업이 종료되었다.
이후 스타크루즈사가 동북아 크루즈라인의 개척을 목적으로 2001년부터 부산과 평택 등을 기점으로 우리나라를 정기적으로 취항하여 중국, 일본을 연계하는 크루즈 상품을 판매하였다. 하지만 스타크루즈사 또한 수익성 부족으로 인하여 현재까지 운
산업도시 및 대도시가 위치하고 있다.
3. 기후 및 기상
태백지역은 내륙 산악지역으로 겨울이 몹시 춥고 길며(약 5개월), 12월에서 3월까지는 기온이 대부분 영하로 내려간다. 여름은 초가을 같이 서늘하며 7∼8월의 평균기온이 20℃ 전후로 나타난다.
4. 교통환경
1) 철도 : 청량
Ⅰ. 서 론
평창동계올림픽이 드디어 3번 만에 성공적으로 유치했다. 이는 국가적인 경사이며, 대한민국의 국위선양의 최고의 기회가 되며, 국가브랜드 값어치를 올릴 수 있는 절호의 기회를 맞이했다. 평창도 지난 두 차례의 실수를 거울삼아 가용한 인적 네트워크를 총가동해 국제올림픽위원회(IOC)