Ⅰ. 머리말
1. 문제제기
현재(2007년) 우리나라에는 약 천오백 만대의 자동차(이륜자동차 포함)가 있으며 그중 사륜자동차사고에 대한 통계는 여러 관련 학회, 사회단체, 기업 또는 정부에서 관심을 가지고 매년 정확한 통계가 나오고 있는 실정이다. 이에 반해서 총 자동차 수중 약 1/10를 차지하고
3-1 이륜차가 400만대에 육박하는 이 시점에도 우리나라는 이륜차에 관한 제대로 된 법규 하나 없는 실정입니다.
자동차는 차량검사, 구조변경, 등록제 등 여러 가지 법이 있지만 이륜차는 차량검사, 구조변경은 있지도 않으며 등록제가 아닌 신고제로 등록을 하지 않아도 운행에 지장이 없어 등록하지
1.3 폭주족 문제와 이륜차에 대한 인식
오토바이하면 가장 먼저 폭주족이 생각나는 게 많은 사람들의 생각일 것이다. 우선 폭주족은 법을 무시하고 교통에 혼란을 주는 무리들을 지칭하는데, 신기한 것은 사륜차 폭주는 생각하지 못하고 이륜차 폭주만을 지적한다는 점이다. 이 같은 상황이 발생한
외국의 사례
미국
카풀 레인
혼잡이 잦은 고속도로의 원활한 소통을 위해, 주로 1차선, 혹은 2차선까지를 카풀 레인으로 규정해놓고 2인 이상이 탑승한 자동차와 오토바이만이 주행 할 수 있는 도로
외국의 사례
필리핀
고출력 대배기량 오토바이는 접근제한시설 이용을 허락하는 반
(1)클래식 스쿠터 제품 선정??
쥬드 125 제품만으로의 마케팅 한계
->>제품보다 제품 종류브랜드로 마케팅 기획/접근
제품 타켓의 모호성 ->>대중적이지도 않고 특정 연령층도 구분하기 어려움
자동차와 같은 대량생산이 아닌 한정판매->>국내시장
(2) 시장 분석 (대림/효성)
1)이륜차 시장분석
->국