입장을 반영한 법안을 마련하였고, 마침내 그해 12월 2일 정기국회에서 이를 통과시켰다. 이에 힘입어 정부는 주요 항만별 인력공급 체제 개편안을 확정하는 한편, 2006년 1월 부산항을 시작으로 해 단계적 상용화의 본격적인 막을 올렸고, 현재는 인천항, 평택항, 울산항까지 상용화가 이루어졌다.
21억 달러의 자동차 관련 수출 증대효과가 있을 것으로 추정했다. 자동차 부품업체의 경우에도 FTA 발효 후 당장 2~4% 수준의 부품 수입관세가 철폐되기 때문에 중소기업들이 주로 생산하는 기어박스, 브레이크, 조향 장치, 핸들 운전대 등의 자동차 부품에서도 수출증가로 이어지게 될 것이다.
② 항만
추정된다. 크루즈 여행자를 대상으로 조사한 결과 무려 94 퍼센트가 만족스럽다고 했으며, 그 중 44퍼센트는 매주 좋았다고 나왔다. 전 세계적인 경제위기에도 불구하고 크루즈 산업은 자심감이 옆 보인다.
이에 세계크루즈 산업을 분석하여 우리의 현황과 전망 및 발전방안을 제시하고자 한다.
이를 위하여 우리나라는 <표 3-2>와 같이 2020년까지 부산항, 인천항, 평택항, 목포항, 여수항, 제주항에 크루즈 부두를 확충할 계획이며 현재 부산항만이 크루즈 전용 부두를 확보하고 있는 상황이다. 인천항과 제주 항 및 여수항의 크루즈 전용부두가 건설 중에 있다.
또한 정부는 크루즈의 활성화를 위
2011년 11월2일 발표하였다. 이에 따라 대규모 녹지와 친수공간이 조성되고 경관도 부두별 특징을 살리는 형태로 향상돼 현재 물류중심의 단순 기능에 치중된 부산항이 친수와 문화가 어우러지는 복합기능 항만으로 변모한다. 이로써 부산항 그린포트 계획을 단계별로 실천, 차질 없이 이행함으로써 부