제철은 그후에 강원산업과 한보철강을 잊달아 인수를 하면서 현재의 체제를 갖추게 되었습니다.
2001년에 현대자동자그룹에 편입이 되었고
2007년에는 현대자동차 그룹의 숙원사업인 일관제철사업을 추진을 하면서 새로운 도약의 발팔은 마련하였습니다.
당진 지역은 당진항, 평택항, 서해안고속도
제철공장의 분류를 통해서 보면 현대제철은 아직 독립제강공장이다. 하지만 현대 자동차그룹의 산하의 현대제철은 이러한 그룹차원에서는 숙원을 이루고자 2006년 10월 27일 충남당진에서 일관제철소 기공식을 갖고 본격 건설에 들어갔다. 일관제철소에 관한 내용은 잠시 후에 본론 마지막에서 살펴 볼
Ⅰ. 현대제철 경영 실적
위의 그래프는 현대제철의 경영 실적을 나타낸 것이다. 그래프에서 살펴볼 수 있는 것처럼 현대제철은 매출이 급격히 증가하고 있으며 영업이익도 큰 폭으로 증가하고 있는 추세이다.
신흥국을 중심으로 하여 경제가 급속도로 성장세를 보임에 따라서 철강에 대한 수요
Ⅰ. 현대제철 경영 실적
위의 그래프는 현대제철의 경영 실적을 나타낸 것이다. 그래프에서 살펴볼 수 있는 것처럼 현대제철은 매출이 급격히 증가하고 있으며 영업이익도 큰 폭으로 증가하고 있는 추세이다.
신흥국을 중심으로 하여 경제가 급속도로 성장세를 보임에 따라서 철강에 대한 수요
현대로템(주)로 상호 변경.
2009년 7월 현대자동차(주), 아반떼 하이브리드 출시.
2010년 11월 카네스(주) 현대자동차 100% 출자로 현대카네스(주)로 상호 변경.
2010년 2월 기아자동차(주) 미국 조지아공장 준공.
2010년 4월 현대제철(주) 일관제철소 가동.
2010년 11월 현대제철(주) 당진제철소 2고로 본격 가동.