지식이 전달되는 메카니즘도 취약하다. 이와 같은 네트워크내 점진적 혁신능력의 취약성은 전자화와 모듈화 등 자동차산업의 기술변화가 급속하게 진전되고 있는 상황에서 해외기술에 대한 의존도를 높임으로써 한국자동차산업의 기술능력 발전을 제약하는 장애요인이 될지도 모른다.
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1. 발전 역사
한국의 자동차산업은 KD 조립생산(1972~76년)단계에서 시작하여 개방화 글로벌화의 추진(1994~현재)단계에 까지 이르렀다. KD 조립단계에서 한국 자동차산업은 1962년 경제개발 5개년계획의 시작과 함께 근대적 의미의 산업으로 출발하여 새나라 자동차가 연산 2,600대의 소형차 조립능력을
Ⅰ. 개요
자동차산업은 가장 대표적인 종합 기계산업으로 불리어지는 것이 일반적이다. 좁게는 수송기기 산업으로 일컬어지지만 무려 2~3만개에 달하는 각종 부품으로 조립된다는 점에서 종합산업으로 설명될 수밖에 없다. 자동차와 연관된 산업분야는 기계공업을 비롯하여 전기‧전자, 플라스
산업
1)개요: 건설산업은 고도의 경제성장과 고용창출의 역할을 주도해 온 중추 산업으로서 SOC, 주택 등 국내인프라 확충에 기여하였다. 특히, 70년대 중동진출을 계기로 급속히 성장한 해외건설은 외화공급원으로서 국가발전을 견인(‘98. 40억불 → ‘08. 476억불)하였다. 하지만 진입규제, 불합리한 발
자동차산업의 물류 현황과 문제점을 확인해보고 이러한 자동차산업에서의 SCM의 필요성을 현대자동차사의 종합물류 담당업체인 GLOVIS의 SCM 성공사례를 통해서 자동차산업의 물류 발전방안을 알아보려고 한다. GLOVIS를 선택한 이유는 우선 우리나라뿐 아니라 해외로의 수출을 통한 공급망의 관리를 잘