제 3 장 요약 및 정리
오늘날의 자동차 개발전략에서 디자인의 차별성은 매우 큰 비중을 차지하는 특성이 되었다. 이에 따라 자동차 메이커들 간의 하드웨어 공유와 차량 공동개발로, 더 이상 기술적인 특성만으로는 차별성을 가지기 어렵게 되었고, 자체 브랜드나 제품의 특성을 강조하는 전형적 디
▲ 서 론 : 인간의 존엄성과 실존적 물음으로서의 자살
◦ 인간만이 죽음에 대한 자유를 가지고 있고 그 결과로 자살을 행한다는 사실은 누구나 한 번쯤 생각해 보았을 것이다. 하지만 인간만의 자유라고 주장할 수 있는 자살이 과연 실존적인 존재로서 인간의 존엄성을 해치는 행위가 되지는
거품경제가 가라앉으면서 잠시 어려움을 겪었지만, 계열관계를 강화하는 등 새로운 도약의 발판을 마련하는 중이다.
자동차 왕국으로 불리는 일본의 자동차역사를 이야기할 때는 Toyota를 빼놓을 수 없다. Toyota는 일본 제1위, 세계 3위의 자동차 생산 회사이기 때문이다.
Toyota의 첫걸음은 섬유
우리나라 자동차의 발달사
1920년대
1920년대로 들어서면서 요금이 택시보다 훨씬 저렴한 승합버스가 지방에서부터 생겨나기 시작 했다. 승합버스는 70~80명을 태우는 대형버스는 아니었고, 15인승 또는 20인승 버스였다. 이북에서는 길도 험했고 좁아서 버스업자들이 많지 않았지만, 길이 잘 트인 남쪽
자동차는 적절한 인프라 구축으로 가까운 미래에 상용화 될 것 으로 예상 되므로 이 레포트에서는 전기자동차만을 다루기로 하며 전기자동차의 역사와 발전 상황 그리고 인프라 구축에 대해 알아보고 전기자동차가 앞으로 발전할 방향을 고찰해본다.
2. 본론
2-1) 전기자동차의 역사
2-1.1 - 전기자동