자동차 사고가 빈번히 발생하게 되도록 하였으며 우리나라만 해도 교통사고 사망률이 1위라는 치욕적인 영예를 안게 되었다. 이에 따라 소비자들은 자연히 자동차안전이미지에 대해 높은 관심을 나타나게 되었고 맨 처음 자동차를 고를 때 소비자들은 안전이미지로써 겉으로 들어 나는 차체만 보게
시스템, 정보시스템, 인터넷 등 디지털 환경의인터페이스
고객의 생명을 최우선으로 여김
에어백을 차량에 장착한 것은 메르세데스 벤츠가 최초
데스벨리(Death Balley)에서의 테스트
데스벨리에서 테스트를 한 이유: 가장 완벽하고 최상의 자동차를 만들어내기 위해서 기능과 모델적인 측면에서의 완
자동차시장은 지속적인 성장을 기록하고 있다. 특히 수입차량에 대한 잠재구매력은 거의 개발되어 있지 않은 상태라 외국자동차기업들에게는 매력적으로 다가오는 시장이다. 또한, 수입차 시장이 정체되어 있는 것이 아니라 점점 성장하고 있는 추세이며, 소비자의 의식이 과거 일본에 대한 악감정에
소비자들에게 판매한 사실이 밝혀지면서 GM에 대한 사람들의 신뢰도는 빠른 속도로 추락했다. 그리고 여기에 미국의 고속도로 교통안전국(NHTSA)에서 리콜과 관련된 107가지의 질문에 대한 답변을 보내라 했으나 응하지 않아 일일 7000달러의 벌금이 부과된 일로 인해 GM의 이미지는 더 추락하게 되었다. 또
시스템(SPAS)’도 갖췄다.
3. 최상의 안전성과 최고 수준의 충돌 안전성
운전석 무릎 에어백을 포함한 9에어백을 국내 최초 전 모델에 기본화, 차체자세 제어 장치(ESC), 타이어 공기압 경보장치(TPMS), 저탄성 헤드레스트 적용 및 시트백구조 최적화를 통해 후방 추돌 시 목 상해를 최소화하는 '후방 충