하중을 지탱하지 못하게 될 때 연성파괴를 일으키는 거친 영역으로 이루어진다. 피로파괴의 특징에는 응력변동시의 균열발생지점으로부터 내부로 진행되는 원형자국의 비치마크가 나타나는데 이는 응력이 반복 될 때 균열의 전파 및 정지와 파단면 부식정도 차이에 형성되는 파면으로 파도가 해변에
강도, 휨강도, 탄성계수, 내마모성 등)의 상관관계를 이해한다.
콘크리트 압축강도시험 방법을 알고, 목적이 무엇인지 이해한다.
일반사항
압축강도
압축력이 가해졌을 때 버틸 수 있는 최대 하중을 단면적으로 나눈 값.
건축에서는 MPa단위 사용 (N/mm²)
할선탄성계수(Secant Modulus)
원점과 응력-
시험도 인장시험과 마찬가지로 하중과 변위곡선을 구하는데 구하는 물성값은 압축강도, 항복점, 탄성계수, 비례한계 등을 구한다. 그러나 인장시험과는 달리 취성재료에서는 큰 문제점이 없으나 연성재료에서는 파괴를 일으키지 않으므로 압축강도를 구하기란 힘들다. 따라서 편의상 어떤 점을 파괴
점(Yield point)
재료에 인장 또는 압축을 가함에 따라 탄성역에서 소성역으로 넘어가는 점.
일반적으로 그때의 재료의 단위 단면적당 힘의 크기(응력)로 표시함.
항복강도
인장시험에 있어서 항복점이 뚜렷이 나타나지 않는 재료에서는 적당한 영구변형 (보통 0.2%)을 일으켰을 때의 하중을 원래의 단면
점(Yield Point)
재료에 인장 또는 압축을 가함에 따라 탄성역에서 소성역으로 넘어가는 점. 일반적으로 그때의 재료의 단위 단면적당 힘의 크기(응력)로 표시함
항복강도( )
재료의 인장 시험에서 강도의 기준이 되는 값. 항복점이 명료한 재료에서는 항복점의 하중을 말하며, 항복점이 불명료한 재