Ⅰ. 서 론
한때 조직이란 효율성, 능률성, 효과성만 충족된다면 좋은 조직을 설계할 수 있다고 생각되던 시대가 있었다. 유럽의 역사를 중심으로 본다면 20세기 초반, 그리고 한국의 역사를 살펴보면 1960~1980년대에 속하는 이 시기에 조직의 구성원들은 오로지 조직을 위해 존재하는 부속품에 불과했
Ⅰ. 서 론
한때 조직이란 효율성, 능률성, 효과성만 충족된다면 좋은 조직을 설계할 수 있다고 생각되던 시대가 있었다. 유럽의 역사를 중심으로 본다면 20세기 초반, 그리고 한국의 역사를 살펴보면 1960~1980년대에 속하는 이 시기에 조직의 구성원들은 오로지 조직을 위해 존재하는 부속품에 불과했
지하철화재참사는 비교적 완벽한 재난관리법과 안전관리체계가 확립된 상태에서 일어난 재난이라는 점에서 그 이전의 참사들과는 구분된다.
또한 지하철이라는 교통수단의 특성 때문에 대구지하철화재참사는 한국사회에 큰 충격을 주었다. 지하철은 한번에 많은 인원을 수송하기 때문에 사고가 발
지하철화재 참사는 초기 진화의 실패, 1079호 열차 기관사의 초동 대처 미흡, 1080호 열차 기관사의 어이없는 판단과 대응 미숙, 전동차량의 불량 내장재, 지하철 종합 사령실의 안이하고 무책임한 대처, 1인 승무제 및 안전요원 부족의 제도적 문제 등이 복합적으로 작용하면서 작은 화재로 끝날 수도 있
사령실 근무자들이 CCTV만 제대로 관찰하여 사태의 심각성을 일찍 파악하여 비상시 운전중지나 무정차 통과등의 규정만 지켰더라도 희생을 최소화할 수 있었음
▶시설적인 부분
화재 시 승객에게 자동 음성경보 및 소화기 위치, 비상 문 개폐기 알림 등의 시스템
전동차로부터 승객의 원