문제에 대한 획기적인 전환점이 모색되지 않는다면 더욱 심각한 상태로 진전 될 것은 분명하다. 서울시내 주거지역의 주차문제는 꾸준히 증가하는 차량과 부족한 주차면수의 문제를 해결하기 위한 주차시설공급의 단기적인 방안으로는 공급의 한계로 해결이 불가능하기 때문에 중장기적인 주차정책
문제에 대한 획기적인 전환점이 모색되지 않는다면 더욱 심각한 상태로 진전 될 것은 분명하다. 서울시내 주거지역의 주차문제는 꾸준히 증가하는 차량과 부족한 주차면수의 문제를 해결하기 위한 주차시설공급의 단기적인 방안으로는 공급의 한계로 해결이 불가능하기 때문에 중장기적인 주차정책
주택가주차문제에 대하여 뚜렷한 정책방향이 수립되어 있지 못하였다. 그리고 주택가주차문제는 특성상 도심 상업지역의 주차문제와 다르므로 별도로 접근해야함에도 구분없이 다루어져 왔으며 실제로 주택가주차문제에는 큰 관심을 두지 않았다. 예를 들어, 주차장법의 부설주차장은 주택 부설주
심각한 사회문제를 발생시키게 되었다.
따라서 이러한 주택장려 정책의 결과 시민들의 주택난 해소에는 상당한 기여를 하였지만, 날로 증가하는 자동차에 의한 주차문제는 더욱 가중시키는 결과를 초래하였다.
2001년 서울시의 전체 주택수는 2,141천동으로 이중 아파트가 47.3%, 단독주택은
주차인 것이다.
2. 주차장의 기능과 설치기준
1) 주차장의 기능
대도시 주거지역의 주차문제는 주차시설의 부족이라는 양적인 측면의 문제와 함께 주거지역 이면도로상의 무질서한 주차로 인해 긴급차량의 통행을 곤란케 함은 물론 교통사고의 위험 및 생활공간으로서의 기능을 상실하게 하는 등