분석 :
중국 최대 해운그룹 China Cosco Holdings가 ‘더 많은’ 컨테이너를 처리했지만, ‘더 큰’ 손실을 입은 것으로 나타났다. Cosco가 올해 3분기에도 실적 하락세를 이어갔는데, 중국 외신에 따르면, Cosco 그룹의 3분기 순 손실액은 3억 2,580만 달러에 이르며 이는 선복과잉에 따른 해상화물 운임 하락,
해운 얼라이언스가 되었습니다.
출처
http://cafe.naver.com/xnwodwodcnl.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=2484
(4) 머스크 씨랜드
머스크 씨랜드는 전략적 제휴가 아닌 단일 기업으로 독자적인 기업만으로 본다면 세계 최대의 컨테이너 선복량을 보유하고 있습니다. 또한 단일 선사로 여타의 얼라이언
중국 서비스 교역에서 수송이 차지하는 비중도 크게 증가하고 있다. 이를 기반으로 중국은 세계 1위의 수출대국으로 성장하였으며, 수출입 물동량의 90% 정도를 해운을 통해 수송하고 있다.
이렇듯 해운산업이 국가 경제에 미치는 영향이 점점 커지고 있는 상황에서 국내 대표 해운기업인 한진해운과
해운산업의 현황과 발전방안 그리고 마지막으로 나의 생각을 서술하기에 앞서 정기선해운을 중심으로 과제를 해야 하기에 정기선에 대해 조사해보았다.
정기선이란?
정기선은 항해일정이 공시되어 있고. 화물의 다소에 관계없이 운항되며, 소량화물 및 단위당 컨테이너화물을 대상으로 공표된 운