중국의 선박 수출 규모는 전체 선박 건조량의 81%로써 주력 수주 선박은 저부가가치선인 벌크선, 유조선, 컨테이너선 위주이나 최근 대형 컨테이너선 수주, 건조등 고부가가치선 건조를 시도하고 있다.
(2) 중국 조선기업 구조
중국은 중국선박공업그룹(CSSC)과 중국선박중공그룹(CSIC)의 2대 국유 조선
넓은 안목과 치밀함으로 고객의 만족과 기업의 이익률을 창출하는 역할을 해야 한다고 생각합니다. 현재진행형으로 연마해온 전문지식 함양과 영어, 중국어회화능력은 경쟁우위를 선점하는 역할에 시너지효과를 낼 것입니다. SK해운의 혁신에서 비롯된 파이프라인은 전 세계로 뻗어나가고 있습니다. (
SK네트워크는 위에서 언급했듯이 인재관리가 매우 중요하다. 그렇기 때문에 기업문화 또한 중요시 여겨질 수 밖에 없는 기업이다. 또한 대기업에서 일어나는 많은 보고 체계들은 신선한 아이디어를 살리기 위해서 bottom up 형식을 추구하고 있다. 아이디어의 효용을 떠나, 이 기업의 존재 여부는 타 기업
해운산업의 현황과 발전방안 그리고 마지막으로 나의 생각을 서술하기에 앞서 정기선해운을 중심으로 과제를 해야 하기에 정기선에 대해 조사해보았다.
정기선이란?
정기선은 항해일정이 공시되어 있고. 화물의 다소에 관계없이 운항되며, 소량화물 및 단위당 컨테이너화물을 대상으로 공표된 운