자동차 회사와 달리 그 시작이 여러 회사의 합병으로 시작했다.
국내 자동차기업 브랜드 Identity 에 관한 연구(2006)에 의하면 GM은 1911년에 수출 전담회사가 출범하면서 세계기업으로서의 첫걸음을 내디뎠고, 1919년에는 GM판매회사를 설립했으며, 금융자회사인 GMAC를 건설하면서 자동차할부 금융도 시
기업만 아니라, 중소기업에도 변화를 주고 있습니다. 우리가 잘 알고 있듯이 대기업은 우수한 인재와 충분한 자본으로 이러한 변화에 잘 대응하고 있는데, 문제는 중소기업입니다. 현재 정부에서 중소기업에 대해 다양한 지원을 하고 있음에도 불구하고 중소기업은 국경을 넘어선 글로벌 경쟁에 무력
자동차처럼 매각이 난항을 겪는 곳도 적지 않았다. 대우의 붕괴 과정을 통해 많은 사람들은 대마불사의 허망함을 지켜보았고, 세계경영의 선구자였던 김회장에 대한 평가도 여러 가지로 엇갈리고 있는 것이 사실이다.
1990년대 들어 우리 사회에 불어닥친 세계화 열풍을 주도한 기업도
자동차 부품업체(경쟁사)분석
<글로벌 100대 부품업체>
1) 현대모비스
현재 모비스는 크게 모듈사업(OEM), 부품사업(A/S)부로 나누고 있으며 해외에서 3개 연구소, 10개 모듈공장과 16개의 부품물류센터를 운영하고 있다. 2008년 모비스의 영업이익률는 12.7%를 기록하였는데 모듈사업부는 6.6%로 상대
자동차 업계는 다른 업종보다 큰 폭의 성장세를 기대하고 있다. 현대·기아자동차 산하 한국자동차산업연구소는 최근 내년 세계 자동차 판매량이 올해보다 8.8% 증가한 7580만대가 될 것이라고 예상했다. 중국과 인도,브라질 등 신흥시장이 부상하면서 역대 최대 판매량을 기록할 것이란 분석이다. 지난