철도화물운송을 적극지원하고 있는 추세이다. 정부의 저탄소 녹색성장정책발표로 한국 정부 역시 녹색성장 정책과 함께 물류 산업 정책의 변화가 예상되지만 아직 미비한 현실이다.
또한 현재 한국은 도로 위주의 운송수단이 점차 증가하고 있는 추세에 따라 철도운송은 감소하고 있다. 도로 위주의
Part1. 철도화물운송 개념
철도화물운송은 화물의 수탁, 하역, 보관, 배송 등의 철도를 이용한 물류 수단으로써 화물역간 운송수단 의미.
타 운송수단의 연계되는 부분까지 포괄적으로 철도 물류 서비스라 한다.
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Part4. 효율화 방안
친환경 철도물류 활성화 & 정보시스템 구축
①
철도운송 이용하여
옮겨진 컨테이너는
부산진 CY/ CFS에 창고에 보관.
철도수송과 창고보관
연계된 서비스를 제공
차장차(Caboose car)
화물의 수송에 쓰여지는 화차가 아니고 화물열차의 후부에 연결하여 열차승무원(차장)이 집무를 하는 전용차로 간단한 집무시설과 차장변(미상변)·공기압력
4. 화물자동차의 종류
화물자동차는 도로운송차량기준법, 도로교통법, 차량등록번호, 화물자동차구조 등 다양한 기준에 의거 분류한다.
(1) 보통(평보디)트럭
보통트럭은 트럭 중 가장 일반적인 자동차로서 적재량 1통 미만의 소형차로부터 12톤의 대형차까지 종류가 다양하다.
(2) 트레일러
트레일러