조금 놀라웠다. 때문에 여행도중 운송수단으로 지하철을 타고 다니면서 이용 요금이 어마 했고 여행 경비에도 많은 부분을 차지했다. 그래서 우리나라와 다르게 일본의 지하철이 왜 비싼지 궁금증이 생겼다.
③ 세 번째 궁금증은 ‘일본의 많은 사람들이 자전거를 타고 다니는 이유’이다.
연안여객운송은 도서민의 발이며 생활물자를 공급하는 생명선으로 기능하였으나 점차 해양관광을 뒷받침하는 운송서비스로도 자리 잡고 있다. 이러한 수요 변화는 국민소득의 상승에 따라 여행의 행태와 관광지 선택에서 다양한 수요가 발생하는 데에서도 찾아 볼 수 있다. 국민들은 소득증가에 따라
운송센터 역할 수행 유리
급격한 대외교역량 증가
→ 2005,2006 물류서비스회사 매출 40% ↑
물류 서비스에 대한 수요 증가
→ 매년 18~23% 씩 증가
BAD
컨테이너 운송-일부 운송경로에 집중
화물처리용량 한계, 기후적인 영향
→ 통관 및 운송 지연
혹한기- 안전상 이
철도, 항만, 공공보건, 교육, 치안, 소방 등의 사회간접자본의 혜택을 많이 받을 수 있으므로 생산비뿐만 아니라 운송비, 판매비, 등도 절감할 수 있다. 또한 다양하고 넓은 규모의 시장과 풍부한 노동력을 갖고 있으며 새로운 상품이나 생산 방식을 만들어 내는 기술 혁신이 일어날 가능성도 매우 높다