개편 으로 인한 변한상황들..
1.네 가지 색, 네 가지 버스
오는 7월부터 서울의 시내버스는 네가지 색깔의 버스로 분류되었다. 크게는 도심이나 먼 거리를 다니는 간선버스(파란색)와 작은 권역을 순환하며 간선이나 지하철과 연결되는 지선 버스(녹색)로 이원화 된다. 또 서울과 수도권을 급행으로
개편(시·군 통합) 사례 - 통합 창원시
1) 통합 창원시의 결과
① 정부의 미약한 재정적 특례 지원
애초에 정부는 3개시가 통합할 시 인센티브를 제시하였다. 정부와 정치권의 요구대로 행정체제는 개편했는데 '법안'은 아직 국회 계류 중이고, 애초 약속한 재정 혜택과 지원을 받지 못하고 있다. 행
지난 7월 (2004.7.1) 서울시가 전면적인 교통 체제개편을 시행한 후 서울 시민들은 물론, 운송업체나 정책 추진자인 서울시까지도 대혼란을 겪었다. 7월 1일 시행 이후 민원이 폭주하고 언론에서 연일 서울시민들의 불만과 서울시의 졸속 행정에 대한 비난 여론을 보도했다. 당황한 서울시에서도 정액권
체제 변경은 60년에 불과함.
-동일 생활권
다양한 교통수단과 도로망 구축으로 동일 생활권 형성
*3개 시간 1일 교통량
화성-오산 25.1%
화성 오산지역은 수원생활권이라는 인식 보편화
*화성시 대학 중 3개 대학 ‘수원’ 명칭 사용
화성 오산시민들의 경제활동 거점 역할 수행
*화성 오
과정
버스노선개편에 관한 바탕 조사
기존 버스의 문제 제기
문제해결 대안 탐색
하이서울 페스티발을 통한 시민들의 의견수렴
정책 결정
2004년 7월
개편된 대중교통
체제 도입
2004년 당시 평가 - 정책 시행 단계와 커뮤니케이션의 과정 단계가 쟁점이 됨
긍정적 평가
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