항만분야의 온실 가스 배출 규모도 상당히 높을 것으로 판단되기 때문이다. 그 결과 항만을 중심으로 한 환경오염에 대한 각종 규제는 점차 확대·강화되고 있는 추세이다. 이러한 여건변화에 부응하여 국내에서도 항만개발․운영에 친환경기술의 접목이 시도되고 있고, 일부에서는 그 효과를 거두
-우리나라 항만공사의 의의
국가주도의 비효율적인 항만운영체제를 개선하는 방안으로 항만공사를 설립하자는 의견이 공론화되었고, 정부투자기관 관리기본법에 근거한 특별법 형식의 항만공사법이 2003년 5월 제정되었다. 그리고 2004년 1월 동아시아에서는 싱가포르, 중국에 이어 세 번째로 부산항
친환경항만 개발 및 육성
필요성
해운항만 분야의 온실가스 저감은 더 이상의 선택사항이 아닌 필수적인 제약조건이지만 향후 해운, 항만, 조선 산업의 중요한 경쟁요소로 부각될 전망이다. 이미 각국에서는 해운항만 분야 온실가스 저감을 위한 기술개발과 대책마련에 공을 들이고 있다. 이에 따라
친환경항만관리 현황
크레인 동력장치 전환
2008년 RTGC의 동력 전환 : 경유 → 전기(RMGC)
기존 크레인의 엔진과 발전기를 떼어내고 변압기를 설치하는 것
14대를 시범 운영한 결과, 효과를 입증 받아 신 항에서도 개장과 동시에 운영 중
- 2010년까지 기존 터미널에 111대 설치. 이후 신 항에 267대
친환경 녹색물류를 실천하고 있다.
항만은 다양한 화물의 수송과 보관을 제공한다. 이는 선박, 트럭, 기차 등 다양한 운송 수단을 활용하여 화물을 해운, 육상 운송, 철도, 또는 다중 운송을 통해 수송하는 데 사용된다.항만은 국제 무역의 핵심 부분이며 다른 국가와의 무역을 촉진한다. 수입 및 수출