연구는 하중분산형앵커체의 내하체간 간격에 따른앵커와 지반의 상호 거동을 살펴보고, 적절한 내하체간격을 제안하기 위해 수치해석을 수행하였다. 그리고 각 경우별 수치해석 결과 내하체간의 설치 간격은 0.5m~2.2m 인 것으로 나타났다.
1. 서론
1.1. 연구 배경
사면 붕괴는 건설공사 수행 시
1875년 뉴욕의 포트체스터(Portchester)에 워드(W. E. Ward)가 건조한 철근콘크리트 가옥을 들 수가 있다. 철근콘크리트구조의 초창기 발전과정에서 지대한 공헌을 이룩한 사람으로서는 프랑스의 앙네비크(F. Hennebique)를 들 수가 있다. 그는 최초로 늑근(stirrup)을 사용하였으며, 1898년에는 철근콘크리트 보의 배
1. 한중 콘크리트
개요
최근 국내에서도 콘크리트 시공기술의 향상으로 영하의 동절기에도 구조물의 소요강도 및 내구성을 만족시킬 수 있는 콘크리트를 시공하기에 이르러 사계절 시공이 가능하게 되었다.
일반적으로 영하의 기온에서 콘크리트를 타 설하게되면 초기에 동결되어 동해를 입게되
체가 아직 소성 상태 일 때에 콘크리트의 표면이 급속히 건조했기 때문에 생긴다.
큰 단면의 구조물에서는 콘크리트가 응결하기 시작한 후에도 콘크리트의 침해가 생기므로 침해의 장애가 되는 철근이나 거푸집의 연결 볼트 위치에서 균열이 생긴다. 이런 종류의 균열은 플라스틱 침해 균열로 알려
체가 아직 소성 상태 일 때에 콘크리트의 표면이 급속히 건조했기 때문에 생긴다.
큰 단면의 구조물에서는 콘크리트가 응결하기 시작한 후에도 콘크리트의 침해가 생기므로 침해의 장애가 되는 철근이나 거푸집의 연결 볼트 위치에서 균열이 생긴다. 이런 종류의 균열은 플라스틱 침해 균열로 알려