한국이 IMF 구제금융 시기를 4년 만에 벗어난 것은 긍정적인 평가를 받고 있다. 그 이후 미국발금융위기가 우리나라를 강타하여 전세계적으로 경제위기의 몸살을 앓고 있다. 주가폭락, 환율폭등, 부동산 버블 붕괴, 생활고 비관 자살, 중소기업 부도…. 온통 경제위기를 말하는 우울한 뉴스들뿐이다. 미
한국은 IMF의 관리에서 4년만에 공식적으로 벗어났다. IMF 환란이 대기업 육성정책에 의한 일부 대기업들의 시장 독점 때문이라는 분석에 따라 공정거래위원회와 금융감독위원회가 출범하는 등 재벌 개혁이 시작되었으며, 벤처기업과 중소기업 육성정책을 통해 테헤란밸리를 중심으로 많은 벤처기업들
발전이 가능하며, 더 나아가 지역경제의 문제해결에 도움이 될 수 있는가”이다. 한국경제의 문제가 구조적 모순에 그 뿌리가 있다고 한다면, 기업과 산업영역에서도 이제는 혁신지향적 구조재편과 지속가능한 발전패러다임이 새롭게 모색되어야 할 시점이다. 이러한 측면에서 필자가 주목하는 점은
위기를 구조화했다.
2008년 글로벌 금융위기는 위기를 구조화한 금융화가 임계점을 보인 것이라 할 수 있다. 그러나 G20 정상들이 호기롭게 외치던 금융산업 규제강화는 점점 힘을 잃어가고 있다. 일시적으로 위기를 극복하기 위한 막대한 재정투입이 진행되었을 뿐 고삐 풀린 금융에 대한 통제 방안은
2. 주요국의 자동차산업 발전경로 및 경쟁력 평가
1) 미국[주요 업체 : Big3(GM, Ford, Chrysler)]
전통적으로 메이커간의 자유경쟁과 부족한 기술력이나 브랜드 문제 등은 인수 합병 등을 통해 보완함으로써 발전해왔습니다. 소형차부문에서는 이미 경쟁력을 상실하였으나, 중형이상승용과RV(Recreat