Ⅰ. 개요
자동차 산업이나 농업이 수입 자동차 또는 수입 농산물에 대한 관세나 쿼터를 원하는 이유를 설명함에 있어서 어려움을 갖지 않는다. 보호주의의 수혜자들은 집중되어 있으며 그 수가 작으며, (이에 비하여) 관세나 쿼터의 비용은 생산물의 소비자와 조세부담자(행정당국에 세금을 납부하는
미국․EU 상공회의소 공동 초청 경제정책 간담회’에서 노 당선자는 ‘자유롭고 공정한 시장질서 확립’과 ‘질서와 원칙’을 강조하면서 “한국 경제의 기본틀을 글로벌 스탠더드에 맞춰갈 것이며, 이를 위해 시장과 기업, 행정규제, 외국인 투자, 노사관계 등에 대한 지속적 개혁”을 요구했다.
Ⅰ. 서 론
우리 정부는 인접국뿐만 아니라 세계 주요국과 FTA를 전방위적으로 추진하여 명실상부한 동북아의 경제 허브로 부상하겠다는 강한 포부를 가지고 있다. 이러한 방향에서 한미FTA가 시작되었다. 주력 수출품의 미국내 시장 점유율이 줄어드는 추세, 중국 등의 개도국과의 경쟁이 심화되는 상
협정에서 이른바 ‘무역관련(trade-related)’란 개념을 통해 투자(TRIMs : 무역관련투자조치협정)와 지재권(TRIPs:무역관련 지재권협정)이 여기에 포함되었고, 또 당연히 농산물도 이에 포함되었다. 따라서 WTO체제하 신세대 FTA는 고전적 FTA와 달리 그 규율대상이 상품에 대한 관세에 그치지 않고, 실로 경제활
투자와 관련한 주요 기구, 협정으로 자본의 지구적 운동을 보장하기 위해 노력한다. WTO(세계무역기구), OECD(경제협력개발기구), APEC 등이 있다. MAI,MIA(다자간투자협정), BIT(양자간투자협정), FTA(자유무역협정) 등이 있다. EU창설을 위한 마아스트리트조약, NAFTA, IMF구조조정협약 등이 강제규범으로서 위력