중국과 북한의 전체 무역량의 39%를 차지하고 있다(노용한 1994). 비슷하게, 중국과 극동러시아간의 국경 무역도 최근에 중요한 위치를 차지하고 있다.(일본무역진흥협회 1993)
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Ⅱ. 한중일3국(한국중국일본삼국)의 협력현황
1. 정부간 협력
한. 중. 일 3국은 99년부터 시
무역국제기관이 협력을 강화하게 되었다. 1999년 한 중 일 정상합의에 따라 3국간 경제협력에 관한 민간 공동 연구가 2000년에 시작되었고, 장기적 경제발전을 위한 과제로 2003년부터 ‘한중일FTA의 경제효과’ 프로젝트도 개시했다. 한국 대외경제정책연구원(KEIP), 일본 종합연구개발기구(NIRA), 중국 국무
협력에 의하여 더 많은 이익을 얻을 수 있다면 그들이 추구했던 협력은 비협력 보다 나은 선택일 것이다. 추가로 지역 내 안보 문제는 협력과 비협력 그리고 이익의 분배 등을 복잡하게 만든다. 이 논문에서 분석한 바에 따르면 무역과 투자의 확대가 미묘한 정치, 안보에 관한 문제를 제기하지 않는다
일본업체의 추가 증설 가능성
□ 한국은 소형차 생산 중심
- 한국, 소형차 비교우위 ⇒ 세계시장 점유율 확대 : 연비 효율성
- 선진국, 고급차 시장 진입
□ 중국, 중형차 생산 중심
- 외국 합자업체가 생산 주도
- 선진국 시장 진입 지연
□ 한중 완성차 및 부품 교역 증가세 유지
- 완성차의 수출 경
자유주의적 자본축적체제로의 전환한다. 무역과 투자와 관련한 주요 기구, 협정으로 자본의 지구적 운동을 보장하기 위해 노력한다. WTO(세계무역기구), OECD(경제협력개발기구), APEC 등이 있다. MAI,MIA(다자간투자협정), BIT(양자간투자협정), FTA(자유무역협정) 등이 있다. EU창설을 위한 마아스트리트조약, N