무역은 1980년 후반 이래 급속히 확장되고 있다. 이것은 중국과 북한의 전체 무역량의 39%를 차지하고 있다(노용한 1994). 비슷하게, 중국과 극동러시아간의 국경 무역도 최근에 중요한 위치를 차지하고 있다.(일본무역진흥협회 1993)
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 한중일3국(한국중국일본삼국)의 협
무역과 서비스 그리고 투자 등에 영향을 미칠 수 있는 국가의 통제 수준은 급격히 줄어드는 추세이다. 따라서 국내와 국가간을 구별하는 의미가 점점 퇴색되어져 가고 있다. 더욱이 역내 국가간 기업 활동의 기회가 늘어남에 따라 지역 협력도 하나 둘 생겨나게 되었는데, 지역 협력(혹은 역내 무역협정
3국(한국중국일본삼국)의 지역협력기반조성
세계화와 더불어 전세계에 걸쳐 확산되고 있는 지역블럭화 움직임 속에서 최근 역내 정세 흐름은 동북아 지역의 경제통합 가능성을 확인시켜 주고 있다. 향후 동아시아 지역에서 정치 경제적으로 강력한 영향력을 가지고 있는 한 중 일 3국이 자유무역지
비협력 보다 나은 선택일 것이다. 추가로 지역 내 안보 문제는 협력과 비협력 그리고 이익의 분배 등을 복잡하게 만든다. 이 논문에서 분석한 바에 따르면 무역과 투자의 확대가 미묘한 정치, 안보에 관한 문제를 제기하지 않는다면 모든 참여국에게 경제적인 이득을 가져다 줄 것이라는 것이다.
삼국은 국내 및 국가간 정보화의 수준이 상이함에 따라 개별화물정보망간의 연계가 이루어지지 못하고 물류정보화의 장애가 발생하고 있다. 개별기업간에서도 정보망 구축, 전담사업자간의 정보공유, 표준서식의 제정, 시스템 구축등에 대한 협조체제가 미흡하다. 이는 각국별로 수송수단별, 산업별