Ⅰ. 서론
오늘날 기술의 발전 속도가 빨라지고 기업의 경영환경이 급속히 바뀌면서 경쟁 우위를 확보하기 위한 기업들의 경쟁도 날로 치열해지고 있으며, 상품의 품질과 가격이 국제적으로 평준화되기 쉬운 상황에서는 타국의 기업보다 얼마나 능률적으로 저렴한 물류관리 능력을 갖추고 있느냐가 수
②글로벌 네트워크 확대
대한항공은 미래 성장동력을 확보하고 핵심 역량을 강화하고자 글로벌 항공시장을 적극 공략해 나가고 있다. 2008년에는 유럽 노선의 확중과 함께 남미(상파울루) 노선을 신설하기도 했다.
대한항공은 글로벌 노선망을 신성장 시장으로 확대하여 취항도시를 2019년까지 아프리
물류 중심국가를 꿈꾸고 있는 현정부로서는 꼭 해결해야 하는 과제임에 틀림없다.
이러한 배경을 뒤에 두고, 철도연결이 가져올 경제/사회적 효과를 생각해 보자. 우선 수출국가로서 물류비용과 물류시간을 생각해 볼 수 있다. 현재 해외 수출물류의 99%는 항공사와 해운사를 통해 이루어지고 있다.
물류 및 비즈니스 중심국가 건설을 위한 핵심 인프라 구축을 목표로 하여 현재 2단계 개발계획이 추진 중에 있다.
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(1) 자유무역지역(IIAC FTZ: Incheon International Airport Corp. Free Trade Zone) 인천국제공항공사 홈페이지
- 인천국제공항의 자유무역지역(IIAC FTZ)은 2002년도 공항물류단지를 예정지역으로
항공물류 주체들이 각각의 물류 정보 채널과 시스템을 갖고 있었다. 양대 국적사의 정보 채널이 이원화 되어있었고, 동일한 데이터라도 이중으로 전송해야 했으므로 포워더에게 추가적인 정보 처리 비용이 부과되었다. 국내 포워더들의 세계화 프로젝트 참여는 우리나라 항공물류시장의 크기에 비