분야
hwpⅠ. 서론
Ⅱ. 홍콩의 물류중심화
1. 역사적 배경과 지리적조건
2. 추진기구
3. 시설과 운영주체
Ⅲ. 홍콩의 물류산업
1. 홍콩의 항만물류
2. 홍콩항공물류
3. 홍콩의 내륙운송
4. 홍콩지역 기업물류센터의 두 가지 유형
Ⅳ. 우리나라 물류산업
1. 우리나라 항만물류
2. 우리나라 항공물류
3. 우리나라 내륙운송
Ⅴ. 홍콩과 우리나라의 항만물류 여건 비교
Ⅵ. 우리나라 물류산업 육성을 위한 정책방향
1. 고부가가치 물류산업 육성 및 제3자 물류시장 활성화
2. 글로벌 경쟁력을 갖춘 종합물류기업의 육성
3.글로벌 물류기업의 국내 유치확대
Ⅶ. 결론
오늘날 기술의 발전 속도가 빨라지고 기업의 경영환경이 급속히 바뀌면서 경쟁 우위를 확보하기 위한 기업들의 경쟁도 날로 치열해지고 있으며, 상품의 품질과 가격이 국제적으로 평준화되기 쉬운 상황에서는 타국의 기업보다 얼마나 능률적으로 저렴한 물류관리 능력을 갖추고 있느냐가 수출상품의 국제경제 및 교역 기회에 직접적인 영향을 주는 매우 중요한 요소 중 하나가 된다. 즉, 국제경제에서 살아남기 위해서는 수송 부문을 중심으로 한 물류의 합리화에 관건이 달려 있다고도 할 수 있을 것이다.
현재 세계경제의 중심이 점차 동북아로 이동하고 있다고 해도 과언이 아닐 정도로 전세계의 이목이 집중되고 있다. 동북아시아 뿐만 아니라 세계적으로도 대표적인 물류국가인 홍콩은‘05년 싱가포르에게 항만물류의 1위를 내어주게 되고, 홍콩항은 지난해 3.6% 증가한 2,320만TEU를 처리하여 올해는 2위자리 마저 위태로운 처지이지만, 홍콩의 위상은 아직도 대단하다. http://portal.kca.or.kr/bbs?id=contstatisbbs&flag=det&seq=15052
‘06년 우리나라는 수출 3천억 달러 시대에 들어섰으며, 무역규모는 전년대비 16.6% 증가한 6,360억 달러에 이르는 세계 12위의 무역대국으로 자리를 잡게 된다. http://www.momaf.go.kr/know/kmall/f_kmall_view.asp?oid=1070504194553750756&RNUM=1
그러나 한국의 물류수준은 홍콩이나, 싱가포르와 같은 선진외국과 비교할 때 전반적으로 많은 문제점과 취약점을 내포하고 있는 것이 사실이다. 이러한 우리나라가 동북아 물류중심국가로 발돋움하기 위해서는 국내물류기업 등이 국제물류 제공자로 성장해야 하며 국제적인 물류전문기업으로 성장할 수 있는 기반을 종성하는 중요하다.
김태범, “동북아시대의 국제물류와 한국의 역할”, 국회도서관자료, 2005
정봉민, 이종필, 김찬호, “동북아 물류중심화의 실효성 제고를 위한 물류 비교우위부문 도출 및 발전전략, 한국해양수산개발원, 2006
진형인, 정홍주, “국제물류의 이해”, 박영사, 2003
건설교통부 http://www.moct.go.kr/
한국해운신문, 2007. 10. 24
http://www.maritimepress.com/v1maritime/news/newslist.asp?GotoPage=2&req_sec1=하주/물류&req_sec2=항공&searchKey=&searchWord=
http://portal.kca.or.kr/bbs?id=contstatisbbs&flag=det&seq=15052
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http://www.kmi.re.kr/data/gongi/(20070212-0216)%20%ED%99%8D%EC%BD%A9,%EA%B4%91%EC%A0%80%EC%9A%B0-%EC%B5%9C%EC%9E%AC%EC%84%A0,%EA%B9%80%ED%83%9C%EC%9D%BC,%EB%B0%95%EB%AC%B8%EC%A7%84.pdf
http://www.ipr.co.kr/kor/download/Korchina.pdf
http://blog.naver.com/youngdoc77/110019134890
http://www.momaf.go.kr/DOC/KMALL/1070504194553750756/세계속의한국물류현황[1].pdf
http://www.ipr.co.kr/kor/download/Korchina.pdf
