인천국제공항은 1단계 공사가 완료되어 2001년 3월부터 운영 중에 있으며, 동북아 물류 및 비즈니스 중심국가 건설을 위한 핵심 인프라 구축을 목표로 하여 현재 2단계 개발계획이 추진 중에 있다.
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(1) 자유무역지역(IIAC FTZ: Incheon International Airport Corp. Free Trade Zone) 인천국제공항공사 홈페이지
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인천의 경우 자원봉사참여율은 사회복지협의회에서 실시한 「인천시민의 복지만족도 및 욕구조사」결과 자원봉사활동에 참여하는 인구는 7개영역 평균 2.1%(정기적 참여)로 나타나 대단히 열악한 수준이다.
Ⅱ. 공항의 이론적 배경
1. 공항 서비스 상품
항공운송사업은 복합적인 거대한 산업(mac
2. 인천국제공항과 경쟁공항의 비교
아시아·태평양 지역은 급속한 경제발전과 관광 수요의 증대에 따라 인적·물적 교류가 활발해져 항공운송의 규모가 점점 증가하고 있고, 전 세계 항공운송 수요의 약 50.5%를 점유할 것으로 예상되어지고 있다. 또한, 아·태 지역 내의 국제항공수요는 대부분 동북
창이공항, 암스테르담 스키폴공항, 런던 히드로공항 등 성공적으로 운영되고 있는 공항의 경영기법을 한시적으로 도입하는 방법도 고려할 수 있겠다. 공항의 지역 내 허브화를 위해서는 물리적인 여건인 공항시설은 기본조건에 불과한 것이고, 이 보다는 정부 및 핵심 항공사에 의한 밀도 높고 광범위
인천국제공항은 정상 개항의 많은 문제점들이 제기되었다. 이러한 측면에서 인천국제공항은 실로 엄청난 투자비로 규모나 시설에서 최고를 지향한다는 취지에 실제로 인천국제공항에 취항하고 있는 국내·외 항공사를 대상으로 인천국제공항을 상대적으로 어떻게 파악하고 있는지를 살펴보는 것은