각 업체별 경쟁력의 차이는 해당 부문별 서비스 오퍼링의 구조와 다양성, 사업별 지역적인 Coverage, 우량 고객 레퍼런스 확보 등 사업 비전의 구체적 실천 전략과 실행 방법에서 나타남
국내 3사에는 익일택배, 당일택배, 오토바이택배, 서류송달(행낭), 명품(특산물)택배, 제약택배, 의류택배, COOL택배,
성장기에 실업률이 워낙 낮아 자본이나 노동 그리고 정부 모두 실업대책으로서의 실업보험에 별로 관심이 없었다. 그러나 1980년대 말 이후 한국 경제는 산업구조조정 국면을 맞이하였다. 이때까지 한국경제는 ‘저 임금/ 장시간 노동체계’를 기반으로 표준화된 제품을 대량 생산하여 저가격으로 선진
체계적으로 추진할 것이다. 지방에서 운영되는 중소기업에 대한 각종 세제 및 제도적 지원은 장기적으로 국가의 산업 기반을 튼튼히 하는 초석이 될 것임. 공장 용지를 조성하여 저렴하게 공급할 것이다.
사회간접자본시설을 지속적으로 확충하여 지방에서 기업을 운영하는 것이 오히려 값싼 노동력
성장기반별(3PL, 항만 운영사 및 선사)로 분류하여 사례분석을 진행하였으며, 이들 기업들의 서비스 네트워크 전략에 대해 알아보았다. 우리나라 제3자 물류(3PL)가 성장기반인 대표적인 물류기업은 대한통운, (주)한진, 현대택배(주), CJ GLS가 있고, 항만 운영이 성장기반인 대표적인 물류기업인 세방(주),
성장기에서 부터 정착된 국익 도모를 위한 정부 주도의 공기업 경영 직접 통제가 어느 정도의 성장을 이룬 현재의 우리나라 에서는 공기업에 있어서 ‘독’ 으로 작용하고 있는 것이다.
이러한 ‘독’은 구체적으로 과도한 부채, 부실시공, 각종 부패 문제로서 그 얼굴을 내밀고 있다. 이러한 문제