물류서비스를 제공함으로써 물류기업과 제조기업의 동반성장의 동력으로 활용할 필요성이 있다.
본 연구에서는 우리나라 물류기업들을 성장기반별(3PL, 항만 운영사 및 선사)로 분류하여 사례분석을 진행하였으며, 이들 기업들의 서비스네트워크전략에 대해 알아보았다. 우리나라 제3자물류(3PL)가
3PL)은 물류비를 낮추고 물류서비스의 질을 높이기 위한 전략적 물류관리, 물류정보시스템이라 할 수 있다.
80년대 후반부터 기업들이 핵심 업무를 제외한 상대적으로 부수적인 업무를 아웃소싱하는 과정에서 물류부문이 주된 대상으로 부각.
기업이 제공해야 할 물류네트워크가 광범위해지고 상품
제3자물류 관련 IT 솔루션에는 ▲재고 가시성을 인터넷을 제공하는 'FedEx EC-Inventory Visibility' ▲생산 가시성을 확보해 주는 'FedEx EC-Manufacturing Visibility' ▲자바 프로그램을 기반으로 재고 및 창고관리를 위한 'FedEx EC-Warehouse Management' ▲고객의 전자 주문 시스템에 페덱스의 발송업 솔루션을 통합시키는 'Fed
물류서비스 공급업체 쌍방에 맞춰 서비스 개선을 위한 신규사업의 개발이 가능하게 되었다. 이처럼 제3자물류는 미국운수행정의 일련의 규제완화를 배경으로 급성장을 이루었다.
유럽의 제3자물류의 등장 배경에도 규제완화정책이 있었다. 규제완화는 국제 수송만이 아니라 국내수송의 운임에도 커
기업혁신 및 변신을 가속화.
(4) 한국에서의 3PL 추진현황 한국로지스틱스학회(2000.7), “소화물일관수송업의 경쟁력강화”
<제3자물류비중 증가추이> <물류선진국과의 3자 물류 비중비교>
우리나라에서 3자물류(TPL : Third Party Logistics) 시장이 본격적으로 태동하게 된 것은 1990년대 후