* 겸용선(Combination Carrier)
- 공선항해비율을 줄이기 위하여
한 척의 선박에 복수의 화물을 적재할 수
있도록 설계한 선박
- 철광석과 원유를 수송할 수 있도록
건조된 O/O선(ore/oil carrier),
- 광석, 산화물, 원유를 수송할 수 있는
O/B/O선(ore/bulk/oil carrier),
- 자동차와 산화물(car/bulk carr
위해 항만에 새로운 물류단지의 개념을 적극 도입하고 있는 것이다.
지금 선진국항만(先進國港灣)들은 종합화물유통시설을 갖추고 선사와 화주에 대해 최저비용을 적기수송 서비스를 제공하는데 총력을 기울이고 있다. 이에 따라 항만은 국익 창출의 새로운 전진기지로 부상하고 있는 것이다.
대형화로 인해 부두의 처리물량을 대량화되기 때문에 배후지 및 야적장 수용능력의 증가가 불가피하다. 따라서 항만개발 초기에서부터 충분한 부지를 확보하는 것이 필요하다.
동북아 국가간 역내 무역규모는 2,442억 달러이다. 이중 한일간 무역규모는 431억 달러에서 536억 달러 증가추세에 있다.
배후단지의 심의과정>
국토해양부 장관수립
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관할시·도지사 의견 수렴
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중앙행정기관장과 협의
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중앙심의회 심의, 선정
<항만 배후단지의 중요성>
① 제조, 무역, 유통업체를 위한 운송모드 간 연결점으로서, 화주와 운송인을 위하여 유통 · 분배 ·보관서비스를 종합적으로 제공
② 하
시설
▶ 물류부지 사용
물류부지는 1,204천㎡(40%) 정부와 BPA(항만공사)가 공동 매입하여 국제물류기업 유치
국제물류기업 유치를 위해 정부고시 낮은 임대료 적용
2-1 부산배후물류단지의 기능&효과
기능
-보관, 환적, 유통, 전시, 판매, 가공, 제조, 업무, 컨벤션, 금융 등의 서비스가 동시에 이루