배터리•광산•건설 업체까지 가리지 않고 배터리 재활용 시장에 뛰어드는 모습이다. 일반적으로 전기차 배터리는 5~10년 운행 후 에너지 저장 용량이 초기 대비 70~80% 수준으로 감소한다. 에너지 효율이 떨어지기 때문에 교체가 불가피해지는데, 이때 폐기된 배터리는 이후 에너지저장시스템(ESS)
거리가 짧고, 중량이 무거워서 가속 성능이 좋지 못하다는 단점을 갖고 있다.[1] 본 논문에서는 전기자동차의 원리와 구조를 알아보고 주행을 위한 각 부분에 대해 살펴보고 제작되어진 소형전기자동차 카트의 성능실험을 수행하여 모터 및 배터리의 물리적 특성을 고려한 시뮬레이터를 개발하였다.
장점 : 부품 협력사들의 핵심 경쟁력 확보
중소기업들은 기술 개발/제조 과정을 직접 담당해 원천기술을 확보한 자립형 기업으로 성장 가능,
기술 종속 우려를 불식하고 비용까지 절감
2010년 한 해 동안 전기차 연구개발을 위해 현대자동차에 배정된 정부 지원금 94억원 중 90%가량인 85억원
Ⅰ. 서론
1.1 연구배경 및 필요성
오늘날의 급변하는 환경 속에서 미래를 정확하게 예측할 수 있는 사람은 아무도 없다. 농업사회에서 산업사회로 변화를 가능하게 했던 기계의 발명과 그 기술의 발전속도는 예상을 넘어 삶의 방식과 거래방식을 변화시켜 왔으며, 이러한 기술의 발전속도는 디
시스템 도입이유.
1. 공간의 효율적 활용
2. 유연한 시스템운용
3. 실시간 물류 흐름의 제어
4. 이송인력의 감소
5. 생산성 향상
6. 작업환경의 쾌적함 추구
2) AGV 시스템의 구성
· 무인운반차
· 지상제어설비 및 유도선
이러한 주변장치와 운행하고자 하는 제어방법에 따라 다음과 같이 시스템의