DHL의 아시아 시장 전략은 새로운 자본의 효율적인 투자와 앞으로의 미래를 제대로 내다본 안목이 합쳐져서 좋은 시너지를 내었다. 그들이 속해 있는 유럽 이외에 아시아 시장의 수요가 높은 미국과 캐나다를 통한 연계로 국제 물류에서 가장 중요한 배송 시간에서의 가치 있는 경쟁력을 갖추었으며, 이
페덱스코리아 페이지는 따로 없어 한국 소비자는 친근하게 다가가기 어려운 단점이 있다. 광고계에서 운송업체의 광고카피의 참신한 점을 높이 사는 만큼, 블로그나 페덱스코리아 전용페이지를 만들어 흥미 있는 광고를 업데이트 시키거나 국제무역대회 같은 국내소비자들이 참여할 수 있는 프로모
국제특송이라는 개념의 산업 분야가 새롭게 탄생
1815년 설립 이래 스위스의 바젤을 중심으로 2000년 도이치 포스트 월드 넷의 소유가 되기 전까지 항공운송 시장의 세계적인 리더이자 해운운송의 두 번째 선두주자로, 육상운송과 3자물류 서비스까지 제공 하고 있습니다.
DHL KOREA 역사
DHL코리아
설치
기술
? 허브 앤 스포크 시스템
? 코스모스 서비스
지리
? 중국과 인도 시장 개척
중? 국 여러 소도시 라이선스 취득
페덱스 외부분석
(1) STP전략
① 시장세분화(Segmentation)
긴급배송이 필요한 수화물과 필요하지 않은 수화물 구분 → 실속형 서비스
*IE 서비스 : 실속형 문전 배송서비스
페덱스가 화물을 실어 나르는 전 세계 215개국으로 뻗어나가는 ‘허브공항 중의 허브공항’을 뜻한다. 이 공항에서 일하는 페덱스 직원만도 4500명이나 된다. 일반 물류 기지와 달리 항공 화물 운송 기지는 어둠이 깔리면서 더욱 바빠지기 시작한다. 멤피스공항에서 야간근무에 투입되는 페덱스 직원은