Ⅰ. 개요
루롤프 디젤(Rudolf Diesel)은 1892년과 1893년에 별도의 점화장치 없이 연료의 압축착화를 이용하는 새로운 개념의 내연기관으로 특허를 얻어 1987년 MAN사의 지원을 받아서 최초의 디젤엔진을 제작한다. 디젤의 엔진은 오토엔진을 포함한 동시대의 다른 엔진에 비하여 고효율의 성능이 입증되어
거의 사용되고 있지 않다. 그러나 최근 배기가스에 의한 환경오염에 따른 대책의 일환으로 연구개발이 추진되고 있다.
·내연기관 자동차(Internal combustion automobile)
내연기관 자동차는 현재의 자동차에 대부분 적용되고 있으며 그 종류에는 가솔린엔진 자동차, 디젤엔진 자동차, LPG엔진 자동차,
(Expansion-type intake manifold)를 결합시켰다. 확대형 흡기 매니폴드는 온도가 더 낮은 팽창 단계에서 흡기 매니폴드 내의 공기 진동 원리를 이용해 연료/공기 혼합물의 온도를 911 터보 내부보다 더 낮게 유지한다. 이로 인해 효율이 상당히 높아지고 연료 소비는 최대 부하 상태에서 최고 15%까지 감소된다.
배기가스 제어장치
배기가스 재순환 장치(EGR: exhaust gas recirculation)
배기가스 중에 일부를 흡기 다기관으로 재순환시켜 연소실로 다시 유입시키는 장치
1.동력 행정시 연소 온도가 낮아 온도만의 함수인 질소산화물의 생성이 감소한다.
2.엔진의 착화성 및 출력이 감소하고 일산화탄소 및 탄
배기를 가스터빈에 보내 그 출력으로 압축기를 구동하는 배기터빈 과급법(exhaust gas turbine supercharge)이 있다. 그 외에도 최근 개발된 완전히 새로운 과급법으로 하이퍼버 과급법(hyperbar supercharge)이 있다.
1) 기기과급법
과급을 하기 위해 압축기를 V벨트나 기어를 매개로 기관의 크랭크축으로 구동하