항만의 여건에 따라 매우 다양하며, 다양한 환경변화에 부응하여 기본적인 요율구조를 바꾸어 왔다. 그러나 요율정책에 관한 기본적인 요율구조는 대부분의 항만이매우 비슷하며, 시설, 장비 및 서비스사용료, 취급화물 및 선박형태, 요율과 관련된 기관 등에는 차이가 있다.
국제운송과 물류에서 화
항만이 국제무역의 플랫폼을 구축하고 있으며 배후지역이 물류 및 제조 거점을 형성하고 있음
한국은 우수한 해공 연계성을 지리적으로 확보하고 있으며
향후, 철도, 도로를 이용한 국제연계수단도 확보 전망
대외 지향적 경제구조상 자체 수출입 화물도 증가하여
주요선사들의 주기항지가
물류체계는 세계 경제 권역별로 물류거점을 구축하여 활용하는 글로벌 거점물류체계로 발달하고 있다. 그러나 현재 동북아물류시장 환경은 우리의 동북아물류중심화 정책에서 보다 적극적이고 구체적인 전략을 요구한다. 이제까지의 물류거점 전략은 거점공항 및 항만을 중심으로 많은 화물이 모