교통시설의 효율적인 활용방안 모색의 필요성이 대두되었으며 교통수요는 2011년 현재의 3배이상 급증할 것으로 예측되고 있다.
그 대표적인 대안으로 국가적인 지능형교통체계(ITS, Intelligent TransportSystems) 구축이 실행되고 있습니다. 현재 대도시의 일부구간에 적용되어 효과를 보이고 있다. 지능형
출근시간에 부산시내 주요 5개 간선도로를 지나는 차량을 조사한 결과 승용차 2만4천717대 중 83%인 2만414대가 운전자 한 명만 탑승한 차량이었다고 밝혔다.
이처럼 고유가에도 아랑곳 없이 나홀로 차량이 늘고 있는 원인으로 대중교통체계의 불편함이 가장 큰 이유로 지적되고 있다.
Ⅰ. Summary
1970년대 들어 Hanshin Expressway Public Corporation(이하 한신)은 고속도로에 진입하는 교통흐름의 증진을 위해 자동화된 교통 통제 시스템 운영을 시작하였다. 개시 후로 끊임없는 개선을 통해 현재 이 시스템은 2가지 방법에 의해 운영되고 있다.
첫 번째 방법은 각각의 진입 램프에서 차량 유입
교통체계에 정보, 통신, 컴퓨터, 제어 등의 기술을 접목하여 이동성, 안전성, 효용성을 극대화하는 연구를 활발히 전개하여 왔는바, 이를 지능형교통체계(ITS : Intelligent TransportSystems, 이하 ITS)라고 한다. ITS의 대표적 예는 도로상의 각종 교통정보 수집장치(초단파검지기, 영상검지기, 비콘방식, 동영상
교통정보 인프라 구축 및 기본정보의 공공성을 확보하고, ATIS 등에는 민간업체의 참여를 활성화한다는 기본방향 아래 ITS 사업을 추진 중에 있다.
Ⅱ. 지능형교통체계(지능형교통시스템)의 정의
1. 개념
지능형교통시스템(ITS : Intelligent TransportSystems)은 기존의 교통체계를 정보통신, 전자, 제어,