2. 컨테이너의 개요
(3) 컨테이너의 종류
1) 드라이 컨테이너 (Dry Container)
액체화물 이외의, 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전체 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후방향의 한쪽 끝에 2개의 Door가 있고 각각의 Door는 약 270도 개폐가 가능하다.
Ⅰ. 컨테이너 운송의 의의와 개념
1. 컨테이너 의의
재래식 선박은 개품운송에 의한 하역으로 하역작업에 많은 시간과 노동력이 소요되었으며 선주에게는 과다한 하역비와 하역기간의 장기화 및 화물정체에 따른 운항지연으로 인하여 비경제적 요소가 누적되어 왔다. 그러나 세계경제의 성장과
2. 컨테이너 및 컨테이너 운송의 개요
3) 컨테이너의 종류
① 드라이 컨테이너 (Dry Container)
액체화물 이외의, 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전체 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후방향의 한쪽 끝에 2개의 Door가 있고 각각의 Door는 약 270도 개
인천항의 소량(LCLㆍLess than a Container Load, 컨테이너 한 개를 다 채울 수 없는 양) 수출입 화물이 가파른 성장세를 보이고 있다. 22일 인천항만공사에 따르면 지난 3월 말 현재 인천항 '인천항공동물류센터'에서 처리된 LCL 컨테이너는 1,737개로 지난해 같은 기간의 290개에 비해 499% 증가했다. 물류센터를
화물의 시간적 흐름과 공간적 흐름”을 최소화하는 것“이라고 할 수 있다.
무역 거래조건의 변화로 국제물류(International Logistics)의 개념 에서 글로벌 SCM(Supply Chain Management)개념으로 확대되고 있다. 즉, 과거 대부분의 수출조건이 FOB, CIF이었으나 바이어가 DDU, DDP 조건을 선호하게 됨에 따라