2. 컨테이너의 개요
(3) 컨테이너의 종류
1) 드라이 컨테이너 (Dry Container)
액체화물 이외의, 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전체 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후방향의 한쪽 끝에 2개의 Door가 있고 각각의 Door는 약 270도 개폐가 가능하다.
수송을 담당하는 철도나 도로의 정보화가 미진할 경우 전체 물류흐름의 개선효과가 떨어질 수밖에 없다. 또한 물류가 주로 유발되는 수출입 및 유통관련 사업들은 관련 서비스간의 유기적 연결을 필요로 하는 물류의 특성상 상역, 외환, 금융, 통관, 보험, 운송 부문 등에서 상호 밀접한 연관성을 가지
2. 컨테이너 및 컨테이너 운송의 개요
3) 컨테이너의 종류
① 드라이 컨테이너 (Dry Container)
액체화물 이외의, 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전체 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후방향의 한쪽 끝에 2개의 Door가 있고 각각의 Door는 약 270도 개
특징 및 기본 요건
운송책임의 단일성 (Single Carrier’s Liability)
복합운송증권(Combined Transport B/L 발행)
단일 운임 (Through Rate)
운송방식의 다양성
우리 나라 복합운송 주선업의 현황 및 특성
가. 1970년대 수출입 물동량의 증가로 컨테이너수송의 비약적인 발전
나. 1976년 해상화물 운송주선업의
수송에 이르기까지의 전 과정에서 발생하는 제품과 정보의 흐름을 최적화함으로써 SCM을 구축해 나가는데 주도적인 역할을 맡고 있다. 유럽의 경우 경제체제의 대통합을 계기로 대형 물류전문업자(TNT, UPS 등)가 단독으로 범유럽 물류서비스를 제공하거나 각국의 물류전문업자들이 연계하여 유럽국가간