변속기 사이에 설치되어 기관에서 출력되는 회전력을 차단하는 역 할을 함
2. 클러치 종류
1) 마찰 클러치 : 마찰 클러치는 플라이 휠과 클러치 판의 마찰력에 의해 엔진의 동력을 전 달하는 클러치
① 건식 클러치 단판식 : 한 장의 클러치 디스크를 압력판으로 엔진의 플라이 휠에 압
마찰력과 최대의 마모 저항을 갖도록 제작되어 있으며, 일반적으로 베어링이 사용되는 부분은 Journal, pivot, pin, Shaft, 등 이와 유사한 움직이는 부분이다. 엔진에 사용하는 베어링은 움직이는 부분의 마찰력의 감소뿐만 아니라 추력하중, 방사형하중 또는 두 개의 하중을 혼합한 하중에 견딜 수 있도록 설
(청화법)
ⅲ) 질화법: NH3, 50~100 Hr, 자동차의 크랭크축, 캠, 펌프축 등에 사용. 질화층 0.4~0.8mm
* 특징: 경화층이 얕고 경화는 침탄한 것보다 크다. 마모 및 부식에 대한 저항이 크다. 질화강은 질화처리 후 담금질 할 필요가 없고 변형이 적다. 600℃ 이하에서는 경도가 감소되지 않고 산화도 잘 안 된다.
마찰손실 등으로 인해 물 펌프의 실흡입상능력(實吸入上能力)은 6~8m를 넘지 못한다.
나. 토출 Discharge
펌프 본체까지 흡입한 유체에 기계적인 에너지를 가하여 가압함으로써 유체를 펌프 상방으로 밀어올리는 능력을 말한다. 펌프의 축회전수(軸回轉數)를 높이고 임펠라의 크기나 수를 늘려 토출