차량용LPG, ℓ당 800원 사상 첫 돌파
고유가와 에너지 세제개편에 따라 최근 LPG차량 판매가 급증하고 있는 가운데 서울지역 차량용 LPG 가격이 사상 처음으로 리터(ℓ)당 800원을 돌파했다.
7일 산업자원부와 한국석유공사에 따르면 11월 첫째주 서울지역 차량용 LPG 판매가격은 리터당 800.9원으로 전
고유가 시대가 계속 될 것이고, 석유가 고갈될 위기까지 올 수 있다는 전망이 계속해서 나오고 있기 때문이다. 뿐만 아니라 이러한 에너지 사용으로 인한 지속적인 온실효과, 가스 농도의 상승으로 기후 변화도 빠르게 진행 될 것으로 예고되고 있다. 이렇듯 지구 생태계에 닥쳐올 위기들을 극복하기 위
Ⅰ. 서 론
세계경제는 현재 고유가로 인하여 많은 어려움에 처하고 있으며, 이런 상태가 지속되면 세계경제 침체기에 접어들어 큰 타격이 될 것으로 우려의 목소리가 높다. 1999년 1월까지 배럴당 10달러 내외로 안정세를 유지하던 국제유가가 그 해 3월 OPEC의 감산 결정 이후 가파른 상승세를 나타내기
고유가시대의 도래를 기정사실로 받아들이고 안정적인 에너지 수급체제를 구축해 나가야 하겠다. 민∙관 합동의 에너지 절약 및 효율화 노력과 함께 해외유전 확보, 대체에너지 개발 등이 요구된다. 동시에 국내산업을 에너지 저소비형 구조로 조속히 전환시켜야 한다. 특히 기업은 생산프로세스
고유가 안정화 대책을 내놓았다. 알뜰주유소 지원과 혼합판매를 허용했다. 하지만 정유업계는 실효성에 의문이 간다는 즉각적인 반응을 보였다. 소비자들은 현재의 기름값에서 10~30원 싸져도 가격이 많이 내려갔다고 느끼지 않는다.
언제부턴가 사람들은 기름값이 너무 비싸다고 생각해왔다. 그렇다
초고유가 시대로 진입하고 있는 시점에서 아무런 대책없이 무방비상태로 있을 수는 없다. 지난 10여년동안 국제유가는 계속 올랐지만 정부의 대책은 다람쥐 쳇바퀴 돌 듯 반복됐고, 그나마도 제대로 이행되지 못했다고 생각한다.
정부는 당시 "에너지 저소비형 경제구조 정착이 필요하다."며 고유가 대
전량을 수입에 의존하므로 유가상승시 어려움을 겪는다.
2. 국내 기업의 높은 에너지 투입구조 국제유가 인상시 수익성 급감
(국내기업의 에너지탄성치는 선진국의 2~3배수준, 우리나라1.21
,미국 0.38, 영국0.46, 일본 0.52)
3. 고유가 지속시 물가상승 , 성장률둔화, 경상수지 악화로 연결
(1) 고유가와 경제성장과의 연계성
최근 두바이 유가는 배럴당 76.56달러에 이르고 있으며, 이는 과거 2차 오일쇼크인 1980년대 말 최고치였던 42.25달러를 이미 크게 상회하는 수준이다. 그러나 2005년 초에 이미 과거 최고치를 상회하기 시작하였음에도 불구하고 원유수입 의존도가 높은 국내는 물론이고
고유가와 경제성장과의 연계성
최근 두바이 유가는 배럴당 76.56달러에 이르고 있으며, 이는 과거 2차 오일쇼크인 1980년대 말 최고치였던 42.25달러를 이미 크게 상회하는 수준이다. 그러나 2005년 초에 이미 과거 최고치를 상회하기 시작하였음에도 불구하고 원유수입 의존도가 높은 국내는 물론이고
3. 유가 상승에 따른 우리 나라 경제의 영향
우리나라는 고유가에 따른 세계에서 가장큰 피해국이라고 볼수 있는데, 이는 석유에 의존한 장치산업이 경제에 주류를 이루고 있기 때문이다. 예로, 유가가 10달라 올랐을 때, 무역수지 감소폭은 GDP의 1.7%가량 영향을 주며 이는중국 0.2%, 일본 0.5%, 대만 1%,