![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0001.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0002.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0003.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0004.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0005.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0006.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0007.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0008.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0009.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0010.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0011.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0012.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0013.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0014.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0015.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0016.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0017.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0018.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0019.gif)
![[환경경제학] 전기자동차 현황과 활성화 방안-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/497/496932-0020.gif)
분야
ppt2.왜 전기자동차인가?
3.상용화 가능한가?
4.활성화 방안
5.결 론
+
신흥공업국 성장
친환경차 변화 불가피
한국은 세계0위의 자동차 제조국
수출에서 차지하는 비중 0%
시장 선점 시 관련산업 파급효과
완성차 외에 2차 전지 산업규모 큼
현재 많은 기업들 전기차 개발참여
2차전지 – 삼성, LG, SK (세계최고)
완성 차 – 현대차, CT&T (미흡)
유류소비에 부과, 휘발유가격의 60%
25조 규모 ->조세수입의 10%
전기차
활성화
조세수입
감소
전기차 지원
Incentive
새로운 세금체계 시급
