분야
pptx(2) 환경분석
(3) 국내현황
- 실태 파악
- 현장답사
- 설문조사
- 설문결과
- 문제점제시
(4) 해외사례
(5)우리들의 생각
ㅇ ‘09.2.16일, 녹색성장위원회 제1차 회의안건에 9개 부처 공동으로 자전거 산업 활성화를 포함한 ’자전거 이용활성화 대책‘ 상정
* 목표(‘08→’12년): 자전거 교통수단 분담률(1.2%→5%), 자전거 도로확충(9,170km→17,600km), 자전거 보급률(16.6%→30%) 확대
ㅇ ‘09.5.3일, 제1회 대한민국 자전거 축전에서 ’자전거산업 5년 내 3대강국‘ 비전제시(대통령) 및 ’자전거산업 활성화정책‘ 발표(지경부)
지식경제부 ‘자전거산업 활성화정책’ 주요내용
i) 한국형 공공자전거등 국산자전거 구매수요 창출을 통한 수요기반 확충
ii) 자전거 업체 공동연구시설, 생산라인 구축지원을 통한 자전거 연구․생산 인프라 조성
iii)전기 자전거, 자동차 및 IT 기술 융합 고부가가치 자전거 개발 ․보급 촉진
iv)유명 브랜드와의 제휴, 국내외 전시회 출품 지원을 통한 글로벌 자전거 브랜드 육성
< 국내 시장 동향>
i)국내 자전거 시장은 건강에 대한 관심증대와 레저 활동 증가, 주5일 근무제, 고유가 추세의 지속 등의 영향으로 2000년 106만대에서 2007년 240만대로 증가, 시장규모는 2,000억 원 정도로 연평균 18%의 높은 성장세 유지
ii)한편, ’06년 기준 국내 자전거 보급률은 16.6%, 자전거교통수단 분담률은 1.2%로 독일, 일본, 네덜란드 등 선진국에 비해 현저히 낮은 수준
자전거를 보는 시선이 달라지고 있다.
녹색성장, 녹색교통의 대안으로 각광
패션아이템으로부터 전기자전거에 이르기까지
고정관념을 깨는 신개념 자전거
특징
i) 자전거 이용율 증가추세
ii) 타국에 비해 자전거 현재 이용현황이 낮다
이를 보아 자전거시장의 미래 성장가능성이 비교적 높다.
iii)과시소비성향이 강해지면서 고급 자전거를 찾는 젊은 남성들이 늘어나는 추세
iv)도난 등을 우려하여 대여 자전거가 재조망 받음
도로 중앙부에 자전거 전용 도로가 설치돼 있어 자동차들과 도로에서 함께 달릴수 있음
자전거를 버스 뒤에 실을 수 있도록 되어있음
자전거 우선 교통체계
자전거 보호 지대도 설치
성과
포클랜드의 자전거 이용자 수는 미국 전체 평균의 7배
4.2톤의 스모그양을 감축
지역경제의 활성화
오덴세 (Odense)
자전거 도로와 차도, 보행로를 분리해서 사용
이용자 안전을 우선시 함
또 시내 어디든 자전거를 이용해 갈 수 있음.
뛰어난 접근성
자전거 전용주차장의 디자인에 신경을 많이 씀.
북유럽식 조명과 디자인
도난 방지를 위해 각 스테이션 마다 CCTV 설치
코펜하겐 시내 전역에 자전거전용도로 설치
자전거전용신호체계와 자동차와 교차하는 곳에서는 자전거에 우선권 부여
코펜하겐에 1,300대의 무료자전거 제공
관광객과 방문자에게 대여
자전거를 어느 교통수단보다 우선시 되는 특권적 위치에 둠
