분야
pot진 주 산 업 대 학 교 기 계 공 학 과
CH. 5
5-1 내연기관의 사이클
5-2 오토사이클(Otto Cycle)
5-3 디젤사이클(Diesel Cycle)
5-4 사바테사이클(Sabathe Cycle)
5-5 가스터빈사이클(Brayton Cycle)
5-6 기타사이클
Ch. 5 가스사이클
5-1 내연기관의 사이클
내연기관의 사이클 - “밀폐계”
오토사이클 ~ 정적사이클(정적하에서 열을 공급)
: 전기점화 기관, 불꽃점화기관, 가솔린기관
(2) 디젤사이클 ~ 정압사이클(정압하에서 열을 공급)
(3) 사바테사이클 ~ 정적.정압사이클, 합성사이클, 복합사이클
: 고속디젤기관
: 저속디젤기관, 압축착화기관
암기
5-2 오토사이클(Otto Cycle)
P
V
단면적
A(m2)
(상사점) (하사점)
T.D.C B.D.C
crank
4행정 : 흡입→압축→폭발(팽창)→배기
D
(직경)
1
2
단열압축
4
단열팽창
3
(정적가열)
(정적방열)
(유효일량)
(행정) S
(행정체적)
(간극체적)
(극간)
(연소실체적)
T
S
(정적가열)
단열압축
단열팽창
4
1
3
2
(정적방열)
만큼
카르노사이클 보다
열효율이 떨어짐
윤곽
< 기관의 압축 >
(간극, 극간, 연소실체적)
(행정체적)
(실린더체적)
### 압축비
암기
(실린더체적)
밀폐계
4-3 카르노 사이클(Carnot cycle)
~ 일반적으로 실현 가능한 열기관은
암기
1) 사이클순서
2) P-V선도 윤곽
3) T-S선도윤곽
정적가열 - 단열팽창
정압가열 - 단열팽창 인데
카르노가 주장 한 것은
등온팽창 - 단열팽창 으로
현실성이 없다.
카르노 사이클은
2개의 등온변화 와
2개의 단열변화 로 이루어지는
가역이상 열기관 사이클 이다.
P
V
T
S
AW
AW
등온팽창
단열팽창
단열압축
등온압축
등온팽창
단열팽창
단열압축
등온압축
Q1
Q2
Q1
Q2
TⅡ (저열원 온도)
TⅠ (고열원 온도)
S1 = S4
S2 = S3
T3 = T4
(저열원 온도)
T1 = T2
(고열원 온도)
1
2
3
4
1
2
3
4
고열원의 Q1 을 받아 열량을 빼앗겨도 (흡수)
온도 TI은 변하지 않음
열의 출입은 없으나
에너지를 소비하여
일을 하고 온도는 떨어짐
압축일을 통해서 Q2 를 방출 하지만
온도 T2는 변하지 않음
열의 출입 없이
압축일이
내부에너지 증가로
온도 상승
