![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0001.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0002.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0003.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0004.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0005.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0006.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0007.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0008.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0009.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0010.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0011.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0012.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0013.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0014.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0015.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0016.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0017.gif)
![[뉴미디어] 유비쿼터스와 교통환경-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/149/148443-0018.gif)
분야
hwp1. 연구의 필요성
2. 연구의 목적
3. 연구의 범위 및 내용
Ⅱ. 유비쿼터스의 개요 및 추진현황
1. 유비쿼터스의 기본개념
2. 유비쿼터스 개념의 확장
3. 유비쿼터스의 활용
4. 국내․외 추진동향
Ⅲ. 유비쿼터스 환경의 교통부문 여건변화 및 대응방향
1. 교통환경의 여건변화 및 전망
2. 유비쿼터스 환경에서의 교통과 기존 교통체계와의 차별성
3. 유비쿼터스 환경에서의 교통 전망
Ⅳ. u-transportation의 정의, 특징, 비전 및 목표
1. u-transportation의 정의
2. u-transportation의 특징
3. u-transportation의 비전 및 목표
Ⅴ. u-transportation 적용기술 및 서비스
1. u-transportation기술의 구성요소
2. u-transportation의 서비스 제공전략
3. u-transportation의 공공부문 적용서비스
Ⅵ. 아이디어
Ⅶ. 결론
1. 연구의 필요성
21세기에는 시공을 초월해 무한창조의 세계로 인도할 디지털 시대의 기술들이 미래사회를 이끌어 나갈 것이라고 미래학자들은 예측하고 있다. 미래사회를 이끌어 나갈 디지털 시대의 중심에는 “유비쿼터스”가 있다. 유비쿼터스는 ‘언제 어디서나’, ‘동시에 존재한다’는 의미를 가지고 있으며 일반적으로 물․공기처럼 도처에 편재한 자연자원이나 종교적으로는 신이 언제어디서나 시공을 초월해 존재한다는 것을 상징할 때 사용한다. 이러한 개념을 토대로 초강대국인 미국을 중심으로 유럽, 일본 등 세부적인 연구와 개발에 박차를 가하고 있다. 그러나 현재까지의 유비쿼터스 서비스의 적용범위 및 내용은 초기단계에 머물러 있으며 선진국에서조차 유비쿼터스 기반환경 조성 및 미래상 연구에 주력을 하고 있다.
이런 가운데 새 국가경영전략으로 제안된 '유비쿼터스 코리아(u-코리아)'구상은 오는 2007년까지 유비쿼터스 네트워크 기반을 구축해 세계적인 지식허브국가를 건설하는 것을 주요 골자로 하고 있다. 따라서 장기적인 국가경영전략에 맞춰 u-코리아 기반으로의 전환에 따른 환경변화에 u-코리아 구축에 한 축을 담당하는 교통부문에서의 국가적인 전략 연구가 전무한 상태이다.
