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분야
hwpⅡ. 본론
1. 중국 자동차 시장의 규모와 현황
2. 중국 WTO 가입 전·후로 달라진 자동차 시장
3. 우리나라 자동차 기업의 중국진출
Ⅲ. 결론
수요자 13억 명. 무궁무진한 발전가능성을 안고 있는 시장이 바로 중국이다. 그리고 중국 내에서도 자동차산업은 21세기를 맞이하며 주목받고 있는 유망한 분야 이른바 3M이라 불리는 My car, My home, Mobile Telecom 에 포함 될 만큼 주목받고 있는 산업이다. 현 중국인들의 My car 구입 욕구가 증가하고 있고 이러한 이유로 중국의 자동차 산업은 중국경제의 성장과 함께 거대한 자동차의 시장잠재력이 가시화되기 시작하자 세계의 주목을 받기 시작했다. 따라서 중국의 WTO가입을 계기로 전 세계의 기업들이 세계 최대의 시장인 중국에 많은 관심을 보이는 것은 당연하다. 특히 독일, 미국, 일본을 중심으로 하는 세계 유수의 자동차 기업들은 이미 합작투자의 형태로 중국시장에 진출해 있으며, 향후 20년간 중국 시장을 누가 차지하느냐에 따라 세계 자동차 업계의 판도가 달라질 것으로 기대된다. 이런 가운데 우리나라의 기업도 가만히 지켜볼 수만은 없을 것이다. 13억이라는 시장으로 결코 포기할 수만은 없는 것이다.
현재 세계의 자동차 시장을 보면 우리의 내수시장은 물론 미국과 유럽지역마저 포화상태에 있다. 이러한 상황에서 벤츠-크라이슬러 합병, 폭스바겐-롤스로이스 합병 등 선진국의 여러 자동차 회사들은 기업 합병을 통해 경쟁력을 키워나가고 있다. 또한 중국, 인도 등도 자국 고유 모델 개발에 박차를 가하고 있어 그 사이에 처한 우리나라 업계의 사정은 더욱 힘들게 되었다. 그러한 가운데 중국에 진출 이미 진출해 있는 현대 자동차는 무한에 대만, 중국과 합작으로 생산 공장을 소유하고 있는 기아의 인수로 인해 중국 강소성 소재의 열달자동차회사(悅達汽車有限公司)의 지분도 갖게 되어 중국 진출의 발판을 더욱 굳게 다지게 된 셈이다. 그러나 시장의 규모만으로 사업의 성패를 예측할 수 없듯이 이미 중국 시장에서는 자동차 산업의 명암이 분명하게 엇갈리고 있다. 또한 중국의 자동차 산업 정책으로 인해 신규진출과 사업 확장이 쉽지 만은 않다. 따라서 중국 시장에서 살아남기 위해서는 중국 자동차 시장의 현 상황에 대한 날카로운 분석과 그에 부합되는 전략이 필요하다고 할 수 있다.
위의 상황들의 유념하여 이 글에서는 중국 자동차 시장의 규모와 현황, 중국 WTO 가입 전․후로 달라진 경제 시장, 우리나라 자동차 기업의 중국진출 목적과 현황에 대해서 알아보고자 한다.
Ⅱ. 본론
1. 중국 자동차 시장의 규모와 현황
(1) 중국 자동차 시장의 특징
중국의 자동차 생산규모는 세계 10위권이다. 그러나 외국의 설비와 기술을 들여와 조립하는 수준에 머물고 있을 뿐 자체적인 기술개발 능력은 매우 취약한 상태이다.
2000년도에 전국 자동차(완성차) 공장은 120여 개가 있으며 부품 생산 공장까지 포함하면 생산업체는 600여 개에 달하고 있다. 그러나 일정한 생산규모를 갖춘 기업은 17개사(상하이, 선쩐 주식시장 상장회사, 부품업체는 20여개사가 상장)에 불과하며 연간 생산량 1,000대 미만의 지방 군소 업체가 80%이상인 실정이다.
김철, 해외투자론, 도서출판 두남, 1998
현대자동차 홈페이지 www.hyundai-motor.com -자료검색
매일경제 홈페이지 www.mk.co.kr -기사검색 및 기업정보 검색
한국경제 홈페이지 www.hankyung.com -기사검색
매경연구소, 2000년 대예측, 매일경제사, 1999 pp101~104
글로벌경영, 장세진, pp. 244~253
