![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0001.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0002.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0003.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0004.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0005.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0006.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0007.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0008.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0009.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0010.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0011.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0012.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0013.gif)
![[자동차산업] 자동차산업의 역사, 특성, 발전 요인과 자동차산업의 현황, 문제점 및 자동차산업의 전망 분석(사례 중심)-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/207/206546-0014.gif)
분야
hwpⅡ. 자동차산업의 역사
1. 1900~1950 자동차 시대의 개막
2. 1950~1960 자동차 공업의 태동
3. 1960~1970 자동차 공업육성의 기틀 마련
4. 1970~1980 국산 모델 개발
5. 1980~1990 양산체제와 수출기반 확립
6. 1990~현재 국제경쟁체제와 구조조정
Ⅲ. 자동차산업의 특성
Ⅳ. 자동차산업의 발전 요인
Ⅴ. 자동차산업의 현황
1. 개요
2. 경쟁구조
Ⅵ. 자동차산업의 문제점
Ⅶ. 도요타자동차의 사례
1. 도요타자동차의 조직구조
1) 1989년 개편한 도요타의 조직구조의 특성
2) 문제점
3) 조직개편의 필요성
4) 조직의 설계
2. 도요타자동차의 기업 경쟁전략
1) 생산 방식 분야
2) 기업 혁신 분야
3) 브랜드 분야
4) 가격 분야
5) 영업경쟁력 분야
Ⅷ. 향후 자동차산업의 전망
Ⅸ. 결론
참고문헌
남미와 아시아 후발국에서는 흔히 조립업체와 부품업체의 관계가 독립적이고 자율적이다. 그렇기 때문에 부품산업의 기술학습은 조립업체와 무관하게 부품업체가 독자적으로 수행된다. 이에 비해 한국에서는 부품업체가 특정 조립업체와 긴밀한 거래관계를 맺게 되고 해외기술의 학습도 그와 같은 조직적 연계망이 활용되었다. 기업간 협력과 정보공유가 촉진되는 협조적 거래관계가 형성되고 조립업체와 부품업체 사이에 ꡐ조직적 학습(organizational learning)ꡑ이 전개되었다. 국내 기술자원이 부족하고 해외기술에 의존하는 후발국에서는 조직적 기술학습이 한정된 기술자원을 효과적으로 활용하고 암묵적 기술을 학습하는데 유용하다. 한국에서 이러한 조립업체와 부품업체의 조직적 연계망을 이용한 조직적 학습은 자동차
기아경제연구소 : 자동차기업의 경영위기와 노사관계 변화 - 경영정보(1998)
김기찬․김석회 : 일본기업의 시스템간 경쟁구조분석을 통한 우리 나라 기업경쟁력 제고방안에 관한 연구 자동차산업의 시스템적 기업간 체제와 경쟁과 협력의 공존효과를 중심으로, 중소기업연구, 제16권 제2호 - 한국중소기업학회(1994)
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와카마츠 요시히트 : 하루 1시간만 일하는 도요타형 인간 - 삼진기획(2004)
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통상산업부 : 자동차산업의 장기발전비젼 및 전략 - 기초공업국 자동차조선과(1995)
한국자동차공업협회 - 한국의 자동차산업(1996)
현대자동차 : 1994 자동차산업 - 현대자동차(1994)
한국자동차공업협회 : 한국의 자동차산업(1999)
